高铁网络快速发展的今天，贵州山区仍保留着多趟逢站必停的公益性慢火车。这些列车票价低廉，服务对象主要是沿线少数民族群众。如何让这些"惠民列车"发挥更大社会效益，成为铁路部门面临的新课题。 5640次列车途经黔东南苗族侗族自治州100多个村寨，单程运行时间近7小时。当地群众长期依赖这趟列车运送农副产品、采购生活物资。今年春运期间，贵阳客运段联合凯里市文旅部门创新服务模式，将列车车厢改造为流动的"新春年货铺"。 走进6号车厢，腊肉、土鸡、新鲜蔬菜等农产品整齐陈列。凯里市六个鸡村村民金培芝告诉记者："现在不用赶集就能卖货，铁路还帮我们设计展台。"据统计，活动首日农户销售额突破万元。相邻的"非遗工坊"车厢里，苗绣传承人现场教学，歌舞团演员即兴表演，书法家为旅客书写春联，浓郁的民族风情让旅程充满年味。 这种创新模式背后，是多方协同的精准施策。铁路部门提供场地和物流支持，文旅单位组织文化展演，邮政系统增设快递服务。凯里车务段负责人表示："我们不仅要解决'走得了'的问题，更要让群众'走得好'。" 专家指出，这种"交通+产业+文化"的融合发展模式具有示范意义。一上帮助农户拓宽销售渠道，预计每年可为沿线村民增收超百万元；另一方面保护了非物质文化遗产，让旅客在旅途中感受地域特色。数据显示，5640次列车年运送农产品逾200吨，已成为苗乡侗寨的"致富快车"。
这趟慢火车承载的不仅是旅客，更是沿线村寨的希望与生计；将年货、非遗和服务搬进车厢，不仅是春运中的一道风景，更展现了公共服务创新与乡村发展的新思路。让民生服务更贴心、地方特色更鲜明、发展成果更实在，这样的"烟火气"，正是高质量发展的生动体现。