朝阳区生态环境局联合十八里店乡政府，就商超配送车辆电动化及零排放车队建设这事儿，专门去朝批商贸二号仓库实地考察了一番。主要是想看看像京客隆集团和朝批商贸这样的区属重点国企，到底在绿色运输这块儿做得怎么样。据那边仓库给出的数据显示，这里全年大概要运1334.24万箱货，总重12.24万吨，体积加起来有28.09万立方米，服务的客户达到了1511家，平均每天活跃的客户有417家，涉及的商品种类多达4709个。这种又密集又完善的物流网络，给配送效率打下了坚实的基础。 调研的时候企业老总详细介绍了他们的“自有加租赁”运营模式。说白了就是自己留着一部分车来保证日常运输不出岔子，再通过租别人的车来增加运力、降低成本。这套办法既能稳住核心业务，又能提高效率，让绿色运力有了明显的提升。靠着这套办法，现在朝阳区的国企已经实现了在全市五环内商超配送的新能源运输全覆盖。 为了让生意更好做，朝批物流还把TMS运输管理系统跟新能源车辆深度融合在一起。这样一来，不仅能耗降下来了，运力和管理也都更高效了。车辆在路上跑的时候，TMS系统会智能规划路线，能耗和保养维护成本都能省不少。要是还能赶上错峰充电的时间点，电费还能再省一大笔。而且通过GPS定位系统随时掌握车辆位置和电量情况后，智能派单和动态调度就变得特别灵活。新能源车辆在路权上的优势被充分发挥出来以后，物流的时间效率和运营成本优势就出来了。 这次调研不光摸清了情况，还让政企双方达成了不少共识，大家对未来怎么搞绿色运输都有了数。下一步朝阳区打算借着这个机会继续推进治理工作。他们打算把政策支持体系再完善完善，把各种资源整合起来给企业更好的保障。以后还要继续优化“自有加租赁”的布局模式，鼓励更多企业多买新能源货车。这样货车的新能源化比例就能稳步提升起来，零排放车队建设的质量和规模也能不断扩大。 总之就是要借着这次调研的东风，推动朝阳区的绿色运输再上一个新台阶。