你说也巧，今年情人节那天，全世界都在送玫瑰吃巧克力，台湾那边却出事了。一辆本来核载54人的旅游大巴在弯道翻车了，现在已经死了33个人，还有11个受了伤。这数据看着挺吓人，不过又把大客车的安全问题给推到了风口浪尖上。 大家都知道，大巴是块头最大的交通工具，“高重心”这毛病是天生的。你翻翻看以前的事故记录，十次里有八次翻车都跟这个“高”有关系。为啥呢？主要是因为这车太瘦了，宽度一般也就2.5米左右，可高度却逼近了4米。为了让大家坐得舒服点，底盘还常做成空心的，这就导致重心都集中在上头。再加上外观方方正正，风一吹受力面积大。这次事故调查显示，这辆车在限速40公里的弯道里跑到了60公里，离心力一下子把轮胎抓地力给超了，车子失控侧翻。看来这“高”可不仅仅是豪车的象征，简直就是翻车的导火索。 还有啊，为了好看、为了多放点东西、为了省点钱，很多大巴的车架就跟纸糊的一样。小车一般都有笼式结构，柱子又粗又多；可大巴为了空间和成本，立柱都被“瘦身”了。车子翻了顶就塌下来了，车窗越大越危险。你看现场的照片里那辆老款沃尔沃大巴车顶都塌得不行了，座椅也都扭曲成麻花了。 最要命的是安全配置太少。在欧洲那边法律要求大客车必须标配ESP；可咱们国内呢？ABS、ASR这些还得加钱买。普通旅游大巴基本上就是裸奔状态。要是没有这些电子系统帮忙，在湿滑路面或者遇上突发大风的时候车子就很容易失控。 每次出事后大家总是怪司机超速或者乘客没系安全带。其实这都是表面原因。安全开车是司机的义务，安全乘车是乘客的责任，但造安全车才是车厂的底线。车企是不是该好好掂量掂量：把高度降一降、车架加固一点、电子系统配全点到底要多花多少钱？这钱花得可能并不贵，但却能把悲剧发生的几率给降下去。