民航局最近出台的一个新规，要求无人机飞行数据自动发送到监管系统。专家说这个新规就是填补之前规则的空白。大家都知道，11月1日就是中国民航局规定的期限。现在中国民航局给民用无人驾驶航空器系统制定了网络式运行识别的相关规定。他们通过UOM系统接收处理运行识别信息，把新生产和现有存量无人机的飞行数据都发送到UOM系统。只要是在2026年5月1日前销售出去的无人机，生产厂家就给它们提供固件升级服务。如果无法升级的话，厂家就得让加装模块这个服务方案公开出来，得在2026年11月1日前把模块装上去。 对于所有无人机，生产厂家都要确保它们具备运行识别功能，不管是新生产的还是已经在市场上销售出去的。任何一架依靠动力飞行的无人机，都得保持运行识别信息持续发送。这个功能不能让飞行员随意关闭。如果运行人不配合厂家进行改造升级，就会影响到飞行活动的进行。这个新规被看成是无人机加强管理的重要一步。 罗军是未来低空经济创新中心理事长。他给记者分析了一下无人机统一接入UOM系统这个事儿。他觉得就像地面交通有信号灯和交通规则一样，在城市上空穿梭的无人机也需要一套标准和规则。 罗军还提到个人娱乐用轻型无人机、载物无人机还有未来载人使用的民用无人机都需要有相应的标准。他认为这些规则空白正在被填补。“在2026年5月1日之前销售出去的无人机，生产厂家要提供固件升级方案或者加装模块方案。”“在2026年11月1日之前完成改造升级”。“对于普通飞友个人娱乐用轻型无人机”，“还有载物用民用无人机”，“未来载人用的民用无人机”，“都需要有相应标准与规则”。“现在统一接入UOM系统有利于统一管理”。 把所有这些内容联系起来看，中国民航局通过UOM平台给民用无人驾驶航空器进行规范管理确实是非常必要的一件事。 罗军强调了建立完善空中管理规则的重要性，确保每架飞行器都能被“看得见”，“管得住”。他还提到如果在2026年5月1日之前就已经销售出去的所有无人机都需要升级或者加装模块。“就像地面交通需要信号灯和交规一样”，“低空经济创新中心理事长罗军向南方+记者分析”，“有了这套完善规则”，“就能确保每架飞行器都能被看见和管住”。