这次全新丰田卡罗拉锐放 modellista 版一出街，不仅把肌肉感的轮拱和悬浮车顶秀了出来，细节上也做得相当到位。这一亮相，直接给车圈炸出了两个大热点：一边是觉得原厂运动套件拉风，觉得好看的朋友们欢呼雀跃，另一边就有网友直接吐槽，说“三大件一点没动，光是换个外壳还要加价，这简直就是智商税”。作为家里那台经久不衰的家用SUV代表，卡罗拉这回搞个性升级，到底是为了年轻人专门定制的诚意之作，还是品牌那边的营销招数？咱们就把那些花言巧语都抛在脑后，单看这产品本身到底值不值。和普通版的卡罗拉锐放比一比，这个modellista 版多出的那些钱，几乎全砸在专属外观套件上了。和同价位的本田ZR-V致在、日产逍客相比，它的核心动力、车身尺寸、还有基础配置这一块，差距不大。唯一不一样的，就是这套原厂的modellista 包围、肌肉感的轮拱还有悬浮车顶设计。这一招直接省去了你自己去改装可能会遇到的法规风险和浪费时间的麻烦，这也是它能加价卖的主要理由。 站在那儿看静态图，这套设计确实把家用SUV的运动感拉满了。低矮的前唇加上宽大的轮拱带来的视觉冲击力，普通版根本没法比。但要是真的开上路碰到实际情况，因为前唇被压低了，底盘离地间隙变小了不少。每天开车过那些比较高的减速带，或者去城里农村那些没铺好的路面上走走，很容易刮到底盘。要是你经常要换不同场景用车，这份颜值肯定会让你多了很多用车时的担心。 再看看内饰部分，整体布局、用的材料和普通版基本是一个样的，并没有同步提升座舱的质感。只是在一些细节上做了小幅改动。虽然外观看着变化很大，但内饰体验跟不上节奏。如果对车内车外的颜值要求一样高，心里肯定会有点落差感。 动力和底盘调校跟普通版一模一样。在市区开着油门很跟脚，转向也很轻盈，新手开也不会觉得费劲。跑高速的时候底盘挺稳的，加上丰田的TSS智行安全系统能让人觉得疲劳感少很多。油耗也在6L左右晃悠，常规保养也才几百块钱左右，这股省心省油的劲儿还是丰田一贯的风格。 拿同品牌的RAV4荣放来说吧，它便宜的入门价和独特的造型是优势；跟同价位的别的车比起来它的长处是丰田的口碑和稳定的三大件加上用车成本低。它的不足就是动力储备不够足、内饰质感和配置不如人家丰富。在这个价位里它完全没有什么优势可言。 手头预算有限的时候你既能买到配置很全的国产紧凑型SUV也能拿下空间大一点的合资中型轿车选择面其实不小。说到底这卡罗拉锐放 modellista 版就是丰田给年轻家用用户准备的“原厂个性化”方案最适合那些追求好看又不想自己折腾改装、最看重省心可靠的都市通勤者而如果对动力配置内饰这些有高要求的用户这个方案肯定不是你的最优选择买车从来没有标准答案想清楚自己真正需要什么再去店里看看实车吧。