国际消费电子展（CES）可是全球科技与消费的风向标，2026年展会刚一开场，智能出行领域就迎来了一批新面孔。原来，跟知名的追觅科技有股权或者人事关联的汽车项目，这次把好几款车型都给带了出来。这种科技企业跨界造车的新动态，自然就引起了大家的广泛关注。 这次亮相的车型主要有Nebula NEXT 01和Kosmera品牌的两款产品。公开信息显示，Nebula NEXT 01的发布方是星空计划（上海）汽车科技有限责任公司。这家公司成立于2025年初，资本雄厚，总部设在上海临港新片区，实际控制人就是追觅科技的创始人俞浩。 星空计划透露说，他们现在已经凑齐了近千人的研发团队，大家在传统汽车制造和智能硬件方面都有经验。虽然Nebula NEXT 01现在还只是个概念车，具体卖多少钱、啥时候量产还没完全说清楚。但从它展示的技术方向就能看出点门道。 官方说它正在研究智能底盘技术，想实现横向泊车、原地掉头、甚至是螃蟹横着走的那种高级操控功能。这说明新玩家在琢磨怎么让车子更好开、适应更多场景。 另一个展台展示的Kosmera品牌，则是星宸未来（苏州）汽车科技有限公司在运营。股权信息显示，这家公司和追觅科技有间接的投资关系。俞浩也通过个人账号给Kosmera撑腰了。不过有知情人士爆料说，法律上这两者其实没啥直接联系，以后的产品也不会打追觅的牌子。这种复杂的关系把追觅在汽车领域可能采取的分散化策略给勾勒出来了。 时间倒回到2025年8月，追觅官方就放话要进军汽车圈了。他们说首款产品要盯着超豪华纯电市场，2027年就能亮相，先主攻海外市场。跟其他动不动就砸重金搞重资产的新势力不一样，追觅走的是“轻资产造车”路线。 所谓轻资产，就是自己不大规模建厂搞生产，主要是弄平台架构和核心零部件的设计研发。至于生产和资质的问题嘛，就交给传统整车厂去解决。 之前市场传闻他们和奇瑞合作过，但奇瑞后来澄清说没这回事。这种模式虽然能帮企业少花点钱快速起步，但对供应链管理、品控协同还有品牌打造的要求就变高了。 有专家分析说，科技公司刚进汽车圈的时候通常都选择轻资产模式来控制风险。但汽车这行太费钱、太复杂了，能不能一直有钱烧下去才是大问题。有人估算过造一辆车的成本起码要几百亿级别。 对追觅及其关联方来说，光是把概念车展示出来还不够。他们得赶紧把商业模式捋顺了、把乱七八糟的关系理清楚才行。 这趟CES展就像一扇窗户，把追觅及其生态在智能汽车领域的探索都暴露在大众面前了。概念车的发布和技术路线的展示确实能看出他们对未来出行的想法。不过从概念变成功业还有很长的路要走。 他们喊的那个“轻资产模式”能不能在激烈的竞争里走通？那些复杂的布局能不能好好配合着发力？这些都得时间和市场来检验才行。 现在的中国新能源赛道早就打得火热了。新玩家进来只会让产业变得更热闹。能不能站稳脚跟全看技术能不能过硬、战略有没有定力、资源能不能整合到位了。