清晨六时许，十里河地铁站周边已是一片忙碌。身着反光马甲的工作人员正在有序整理各色共享单车，为早高峰做准备。这正是朝阳区十八里店乡共享单车专项整治行动的日常写照。 十里河站是地铁10号线、14号线及17号线的三线换乘站，日均客流量超过10万人次。庞大的通勤需求长期导致共享单车无序停放。整治前，主要出入口的非机动车道经常被堵得水泄不通，甚至蔓延至机动车道，严重影响公共交通运行。 "最严重时，弘燕南一路几乎被共享单车完全占据，公交车被迫在路中央上下客。"十里河村接诉即办部门负责人张洪亮回忆。仅2023年下半年，该区域关于共享单车乱停放的投诉就超过200件，成为群众反映最强烈的问题。 治理团队深入调研后发现，问题症结在于停车资源供给不足和运维管理存在盲区。为此，十八里店乡政府推出"三位一体"治理方案：盘活闲置空间在D口外开辟专用停车区，建立联防联控机制每日开展三次以上动态巡查，与运营企业建立"双群联动"机制确保问题即时响应。 "现在停车方便多了，再也不用担心被多扣费。"家住附近的王女士对整治效果表示满意。新施划的停车区日均容纳量达800辆，较整治前提升40%。更重要的是，运维响应时间从2小时缩短至30分钟以内。 中国人民大学公共管理学院专家指出，十里河模式的成功在于实现了三个转变：从被动应对到主动治理、从单一管理到多元共治、从运动式整治到长效机制建设。该经验对破解大城市"最后一公里"交通治理难题具有重要参考价值。
城市治理的难点往往不在"有没有办法"，而在"能不能长期坚持、能否形成合力"。十里河地铁站周边的治理实践表明，面对共享单车这个高频民生问题，既要补足停放空间、优化设施供给，也要通过巡查处置与企业责任落实把规则落到实处，更要用协同机制把短期整治变为常态治理。把群众反映强烈的堵点变成治理创新的起点，才能让便利出行与城市秩序实现更稳定的平衡。