问题——南向省际联通仍存“绕行成本”，都市圈要素流动受约束。 作为南京南部门户，高淳区承担着承接南京辐射、对接皖东南的重要节点功能。但从现有交通组织看，跨区域通道部分方向仍存在绕行、换乘衔接复杂、通达效率偏低等情况，导致省际通勤、物流运输和产业协作的时间成本与综合成本较高。这种“线路不够直、效率不够高”的短板，影响了南京都市圈向南拓展的通道能力，也制约了苏皖毗邻地区更紧密的要素流动。 原因——需求增长与通道结构不匹配，区域协同进入“通达质量”竞争阶段。 近年来，长三角一体化持续深化，跨省产业链配套、供应链协作和同城化生活圈不断扩大，交通需求从“能不能到”转向“好不好到”。目前南京南向对外通道已有宁宣高速、溧芜高速等线路，但从路网结构看，面向皖东南方向的便捷省际通道仍需加强，尤其需要在高淳段形成更顺直、更高效的高速走廊，以匹配跨省通勤、现代物流以及临港临空产业配套等多元需求。基于此，加密关键方向通道、优化枢纽衔接，成为提升都市圈辐射带动能力的现实选择。 影响——补齐路网短板，推动“通道经济”向“产业协同”转化。 根据公开信息，宁广高速江苏段位于南京市高淳区，路线全长约12.243公里，起点位于固城街道附近，并与宁宣高速通过枢纽衔接；线路向东穿越多个节点后，在苏皖省界与安徽段顺接，建设内容包括路基、桥梁、互通立交及交叉工程等。通道建成后，将与既有高速形成互补，更完善高淳对外辐射的高速路网。 从区域层面看，这条省际高速不仅有助于压缩通行距离与时间，更重要的是提升跨省资源配置效率：一上可降低制造业和现代服务业的综合物流成本，推动产业链跨省协作更紧密；另一方面将为皖东南地区更便捷对接南京都市圈提供新通道，提升人流、物流、资金流、信息流的集聚与扩散效率，为区域协同发展提供更稳定的交通支撑。对长三角而言，跨省通道“最后一段”的打通，往往决定一体化成果能否更高质量落地。 对策——强化前期要素保障与联合推进，确保项目建设高效有序。 从目前进展看，项目已通过省级工程可行性研究审查，正推进工可报批等工作；此次用地预审初审意见发布，意味着要素保障取得新进展，也为后续依法依规推进用地报批、初步设计和招标组织等打下基础。下一步，应在依法依规前提下，统筹生态保护、耕地保护与交通建设需求，强化线路及互通设置的交通组织论证，提升枢纽衔接效率，避免“通而不畅”“接而不顺”。同时，跨省项目需加强苏皖协同，在标准衔接、节点互联、建设时序与运营管理诸上形成合力，确保省界衔接顺畅、通道功能充分释放。 前景——“十五五”开工在望，长三角交通一体化将再添关键支点。 按照公开信息，项目预计在“十五五”期间启动建设。随着前期工作持续推进，宁广高速江苏段有望成为南京南向辐射与跨省联通的重要增量通道，并与周边既有高速共同构建更具韧性、更高效率的区域路网体系。可以预期，通道能力提升后，南京都市圈与皖东南地区的产业协作与公共服务共享将获得更扎实的交通支撑，长三角一体化也将从“连线成网”进一步走向“网络提质”。
基础设施互联互通是区域一体化发展的重要支撑。宁广高速江苏段从规划推进到用地预审取得进展，说明了长三角在交通基础设施建设上的务实步伐。该省际高速公路建成后，将为苏皖协同发展提供新的通道支撑，也将为长三角更高质量一体化增添关键一环。随着“十五五”规划逐步实施，更多跨省交通项目有望加快落地，为完善现代化区域交通网络、促进区域经济深度融合提供持续支撑。