夏利3缸发动机的正时调整过程其实挺简单，只要明白其中的逻辑，就能一步到位。这个车只用一根皮带就能让进气和排气的凸轮轴一起工作。大家知道吗，气门和活塞是不能相撞的，所以凸轮轴和曲轴必须在正确的位置同步工作。 要给凸轮轴正时，就得找到凸轮轴齿轮上的“大大点”。打开缸盖罩，就能在正时皮带正上方的齿轮边缘看到这个大黑点。接下来，再找一下缸盖上那个像小指一样尖锐的金属突起，把这个“大黑点”对准突起顶端，齿轮轴线就和缸盖平面垂直了。这时候，大大点正好指向上方。 曲轴正时这边也得费点功夫。先在曲轴皮带轮下方的箱体上找到一个小缺口，这个缺口需要仔细寻找。然后转动曲轴皮带轮上的销口标记，把它对准箱体上的小缺口。这样销口顶端也会垂直向上指。 对好位置后记得检查一下皮带齿数，一定要是32齿。这个数字不能多也不能少，否则气门相位会错乱。皮带安装好后再用手转两圈曲轴。如果之前对齐的记号都能回到原位，说明皮带没滑动。 这个时候还有个小技巧要注意。因为活塞在压缩上止点附近运行，气门和活塞之间间隙很小。如果转动时感觉阻力突然变大，说明快到上止点了。这时可以轻转半圈凸轮轴再继续转曲轴，交替松开双手，避免气门和活塞顶到一起。 最后检查一下五合一标准：曲轴正时轮标记回到原位；凸轮轴正时轮标记回到原位；进排气门都处于关闭状态；气门观察孔记号对齐；分火头与缸线插孔记号对齐。只要这五点都没问题，点火和配气相位就完美匹配了。