最近，海克斯康AEON这个机器人就要在德国莱比锡的宝马工厂上岗啦。它是海克斯康自己研发的一个实体平台。这个项目是宝马集团搞的，他们想把这种像人的机器人用在现有的汽车生产线上，还想看看它能不能帮忙做电池和零部件生产的活儿。海克斯康AEON可是个“大块头”，身高1.65米，体重60公斤，跑起来能有2.4米每秒那么快。它的电量很耐用，换一次电池就能连续工作4个小时。最大能搬15公斤重的东西，平时干活的时候拿8公斤也没问题。最厉害的是它的手很灵活，能换不同的工具，像拿着电钻或者扫描器一样。这次试点主要是帮着组装高压电池还有造零部件。以前这些活儿都是人穿得跟粽子似的防护服干的，又累又重复还得讲究精确，对身体不好。 海克斯康是瑞典来的一家做测量技术和信息的公司，成立于2000年。他们的产品啥都有，汽车、航空航天、电子还有医疗都能做。他们能提供从设计到检测的一整套解决方案。 宝马流程管理与数字化负责人迈克尔・施特罗贝尔说了，莱比锡这个工厂算是他们生产网络里最齐全的基地之一了，啥冲压、车身制造、注塑、零部件生产还有高压电池组装这些流程都在里面。如果这个机器人在这落地成功了，他们就能把经验用到全球其他工厂去。 其实宝马在这块儿早就开始琢磨了。2025年的时候他们找了个叫Figure AI的公司合作，在斯帕坦堡那边搞了一次全球首个人形机器人的部署测试。当时那个Figure 02机器人表现挺不错。它在十个月里头每周一到周五都得干十个小时的活儿。这一下算下来一共干了大概1250个小时，搬了9万个零部件左右。光是它自己动手操作的次数就超过了120万次，把差不多3万辆宝马X3的焊接工序给搞定了。这些活儿以前全是人手干的又累又枯燥。 通过这次美国的测试证明了物理人工智能在现实里挺管用。现在他们又在欧洲这边搞起了试点布局。 2026年被大家看成是人形机器人开始大规模生产的年份。宝马这次这么搞既符合行业趋势也给他们自己的数字化战略提了口气。 他们也说了这不是要把人全换掉而是帮他们分担辛苦的工作。以后像这种单调又重的活儿就让机器人来干吧。 以后肯定还会有更多这样的机器人出现一起跟人合作生产汽车的日子也就不远了。