【问题】 不少山区县域，新能源车保有量增长与充电设施供给不匹配的问题逐渐显现；过去一段时间，返乡群众驾驶新能源车回到村庄后常遇到“最后几公里焦虑”：充电点多集中在县城——绕行和排队耗时——冬季续航衰减又深入放大不便。对日常往返城乡做生意的村民、乡村快递配送等群体来说，充电不便直接推高出行成本、拖慢经营效率。 今年春节，在太行山腹地的长子县，变化出现在村口和公共空间：村委会大院、文化广场等处新设的充电桩投入使用，扫码即可充电，部分点位电价约0.68元/度，返乡车辆不必再扎堆去县城“补能”。 【原因】 长子县的破题，一上来自现实需求，另一方面也有政策试点带动。2024年7月，长子县入选国家首批县域充换电基础设施补短板试点县后，当地把充电设施向村庄延伸，作为民生改善和绿色转型的重点，形成“主管部门统筹、县属国企落实、电力企业实施”的协同机制。 建设路径上，当地结合人口分布、交通流量、公共服务半径、旅游资源等指标测算，明确“核心区适度高密度、乡镇均衡布局、村庄精准补位”的思路，尽量避免建了用不上、用起来不方便。针对农村公共空间权属复杂、点位分散等难点，县属企业逐村对接，优先利用村委会大院、文化广场等公共区域，同步推进场地平整和手续协调，提高落地效率。 更关键的支撑来自电网侧。快充设备瞬时负荷大，一台快充桩的用电负荷可相当于数十户居民同时用电。部分农村台区容量偏小、线路末端电压波动等问题，决定了“充电下乡，电网先行”。为此，供电部门对规划点位逐一开展承载评估，并实施差异化改造：截至目前，已完成10千伏线路改造12公里，安装智能负荷调节装置68台，为后续增桩扩容及电动农机、乡村物流等用电增长预留空间。 【影响】 充电设施进村，首先改变了出行体验：返乡探亲、走访亲友的“补能半日”，逐步变为“进村即充、随到随充”。其次，经营与公共服务效率随之提升。乡村快递配送、城乡通勤、节假日文旅出行等场景对补能更依赖，充电半径缩短后，车辆周转更快、时间成本更低，有助于降低末端物流成本、提升服务稳定性。 从更宏观层面看，基础设施完善也在影响消费选择。数据显示，充电网络完善后，当地新能源汽车渗透率提升约6个百分点，乡村增速约12个百分点。充电点位向农业园区、景区等延伸，还带动“充电+观光”“充电+农产”等联动场景，为乡村消费拓展提供了新切口。 【对策】 为避免“重建设、轻管理”，当地把“可用、好用、常用”作为运维硬指标。供电部门将充电点位纳入全域网格化管理，组建15支“运维+服务”小分队，建立故障2小时内响应机制；节日期间加密巡检频次，并下沉开展使用指导与安全宣传，减少因“不会用、不敢用”造成的闲置。建设端则坚持按需求优化布局，优先覆盖人口相对集中、车流较大的村庄，并兼顾景区通道、产业园区周边等增长型场景，推动“建一处、带一片”。 目前，长子县首批已建成35座充电站、38个充电点位，覆盖68个行政村，县乡村三级补能体系初具雏形。 【前景】 业内人士认为，县域充电网络从“补空白”走向“提质量”，下一步关键在三上：一是统筹电网增容与有序充电，引导错峰充电、智能调度，降低配网峰值压力；二是完善可持续运营机制，通过差异化电价、增值服务与多元主体参与，提高站点利用率和运维可持续性；三是与县域产业联合推进，围绕电动农机、农村客货邮融合、乡村旅游等领域，拓展更多“绿色用能”应用，放大基础设施的带动效应。
小小充电桩，连接着游子的归乡路，也连接着乡村的未来。长子县的探索表明，县域绿色发展并非遥不可及，通过系统规划、精准投入和稳定服务，充电网络可以一步步落到群众身边。从“满电归乡”到“满电兴业”，不断织密的补能网络正在成为乡村发展的新支点，为传统农业地区迈向绿色、智能与更具活力的路径提供了现实支撑。