航运圈爆出个大新闻！特朗普居然跑去求中方推迟3月底访华。沃尔玛这也不闲着，干脆签了把美线的长协合同提上了日程。我是丹尼斯，咱们接着唠。 这把火是特朗普亲手点的中东冲突，搞得他现在是真的难办。为了压住那让人心慌的油价别再往上涨，美国现在是两边讨好：一边给俄罗斯松绑，让它能多赚点钱回血；另一边对伊朗油轮通过霍尔木兹海峡也是睁只眼闭只眼，反正能让伊朗有钱拿就行。毕竟这是全球能源的命脉航道，美国既不敢直接拦着伊朗的油出海峡，也不敢真动手去打毁它在哈尔克岛的石油命脉，只能嘴上说说“我能打不打”。美国财长Scott Bessent就说了立场：对部分船只过霍尔木兹海峡持“可接受态度”，说到底就是为了维持全球能源供应稳定。 目的很明确：不能再让油价冲到120美元甚至150美元这个关口上去。就在这节骨眼上，原本想在3月底搞的访华行程也被外媒曝出要往后撤了：特朗普已经主动给中方发去请求，说能不能推迟一个月。哈哈哈，这时候咱们不急，就等着看他自乱阵脚。 现在情况是这样的：美国其实已经单方面把对华的关税给降了10%。在那个所谓的301调查流程还没走完之前，政策短时间内应该不会有什么大变动。所以大伙儿现在还得盯着中东的战争来影响市场呢。 路透社刚刚来报个信儿说：特朗普确实把原定3月底访华的时间往后挪了一个月。财政部长Scott Bessent解释了原因：主要是中东的仗还在打，总统得留在华盛顿那边处理事儿。这事儿跟中美分歧或者霍尔木兹海峡没多大关系。还有一个好消息就是美中在巴黎聊过了，说要建个新的贸易协调机制来管管两边的生意合作。 咱们再来看跨太平洋这条线也就是美线的年度长协谈判现在正热火朝天地进行着。中东局势这一出太出乎意料了，把之前那些观望的船公司和货主都给吓回来了。沃尔玛这一巨头带头动作很快，刚跟大概六家核心船公司敲定了2026到2027年的运输合同。这下可好了，市场上立马有了示范效应。大家伙儿估计后面这一周大型零售商也会陆续签约完事儿，然后就是中小进口商和无船承运人（NVOCC）跟着进场了。 这一波签约节奏能这么快主要是因为环境太不确定了。在这种情况下，“先把舱位锁起来”比“拼命压价”要重要得多。中东战争都打了两周了还没个头绪，谁也不知道会持续多久、范围会有多大。那些做进口的大老板们从一开始的观望态度直接变成了要赶紧锁定运力的节奏。毕竟谁也不想供应链断了没货卖。 Walmart作为美国最大的进口商已经把这事给谈妥了。有位船公司的大老板就吐槽说：过去六年全球航运市场碰上了四次“不可预测的冲击”，大家现在都明白一个理儿：光靠拼命压价换来的那点便宜货，根本没法覆盖一次意外带来的大麻烦。地缘政治不稳定（比如红海要绕道）、美国关税政策老是变还有极端天气频发这些事儿，天天都在折腾航运网络的稳定性。 还有个变数得提一嘴：燃油成本这事儿又成了谈判桌上的焦点了。霍尔木兹海峡局势一紧张油价就蹭蹭涨，船用燃料的成本也就跟着水涨船高。船公司现在是想在长协里把燃油附加费（BAF）这块机制给定死。不过货主们倒是挺小心眼儿的：要是航线根本不经过中东那块地方，凭啥要我们替别人掏这份钱？行业里普遍觉得现在最大的麻烦不是贵不贵的问题，而是“稳不稳”。如果老在那儿等着局势彻底明朗再动手可能就晚了。 最后从航线结构上来看：亚洲去美西那边运力现在还是挺富余的；反而是亚洲去美东那边（特别是走印度次大陆的路线）要是仗还打下去再加上那边港口堵得慌那肯定得乱套。 所以多数船公司都建议大家赶紧行动起来：赶紧把最低运量承诺（MQC）给锁死；把这一年到底要多少舱位想明白了；千万别想着“再等等看能不能更便宜点”。那些拖着不签等着捡漏的人最后往往会付出更高的代价。战争这玩意儿不会因为美国哪天发个声明说停就真停了。 对航运的影响会更长远。在保证安全的前提下咱们还得每天看这大戏怎么演还得尽量抓住机会赚点钱呢！ 进更多最航运知识星球内容海报扫码支付进 个人微信号zestdennis