2024年春运高峰期首周，杭州萧山国际机场到达大厅里悬挂的中国结和“福”字剪纸还在轻轻晃动，从马德里飞抵的JD606航班旅客已迎面感受到浓浓年味。“看到工作人员举着青田班线的引导牌，悬着的心就放下了。”侨胞陈雪梅的感慨，体现出交通枢纽服务能力的提升。 这个变化，回应了传统春运转运中的现实痛点。据民航华东地区管理局数据显示，往年春节期间约37%的国际到达旅客需要城际转运，其中前往青田等侨乡方向的旅客，平均换乘耗时达82分钟。行李搬运、现场购票、候车等待等环节叠加，形成多次往返，成为影响入境体验的主要因素。 杭州机场的突破主要体现在三个上：一是建立航空公司与客运站的数据共享机制，提前48小时获取购票信息，生成联运数据库；二是开辟专属通道，将安检、检票等环节前移至国际到达区，减少旅客折返；三是首创“航班触发式”调度模式，1月27日根据JD606等3个重点航班到港时间，将原定2小时1班的青田线路加密至30分钟1班。 这套精细化运营带来了多重成效：在服务效率上，旅客平均换乘时间压缩至12分钟，行李直挂率达100%；在运营效益上，单日额外运送旅客量提升240%，车辆周转率提高1.8倍；更重要的是，该模式为全国23个重点侨乡机场提供了可复制的服务样板。 交通运输部科学研究院专家指出，“空地联运”的实践标志着我国综合交通体系进入更注重末端衔接与细节优化的新阶段。随着《国际旅客联程运输服务指南》即将出台，预计到2025年春运，全国主要枢纽机场将实现国际航班与地面运输的智能化衔接，让“回国如到家”成为更多海外游子的真实感受。
春运寄托着团圆与期盼，考验的是城市治理与公共服务的精细程度。把航班落地后的每一分钟、每一次排队、每一段路程纳入协同调度，才能让“回家路”更顺畅、更安心。以“空地联运”打通换乘断点——既是对旅客需求的直接回应——也为综合交通枢纽建设提供了可借鉴的路径：用更精准的组织、更高效的衔接，让温暖抵达每一位归家的人。