1月31日这天，成都市公安局交管局放出消息，给大家吃了颗定心丸，1月4日这天不管车尾号怎么挂，全市机动车都不限制出行。这下子，不少市民估计得盘算着怎么来城里上班、上学了，早晚高峰的车流量肯定会比平时猛增不少，到时候城区主干道和环线上肯定会堵得水泄不通。交管部门也预判到了这个情况，毕竟元旦刚过完的第一个工作日总是交通的大日子。大家都想着赶紧把节假日的那份轻松劲儿收回来，通勤、返校的需求一下子都挤到一块儿了；再加上现在不限行，路面上的车子一多，原本就不够用的道路资源压力就更大了。 这个现象背后有个周期性的规律在作祟。前两天大家都在周边高速路上去短途出游、走亲访友，结果现在这些返程的车又都凑到了一块儿，跟平时的通勤车一叠加，就把道路交通给挤爆了。而且咱们成都市的汽车越来越多，路网也撑不住这种长期的折腾。 为了预防这种情况发生，成都交警早就把指挥中心的警力给调过来了。特别是对绕城高速成龙到白鹭湾内侧、江家到天府内侧这几段容易堵车的地方，还有成绵、成雅、成灌这些连到高速的通道都盯得死死的。另外也通过各种渠道提醒大伙儿：能不开车就别开了，最好坐地铁或者公交挤一挤；实在不行就得错个时间出行。这其实是为了以后大家都能习惯绿色出行做准备。 往后看的话，咱们的交通管理还得变着法子来。随着智慧系统越来越先进，实时预警和弹性管控这些手段肯定会更普及。只要公众愿意改变一下出门的习惯，比如远程办公或者错时上班，从源头上缓解一下拥堵也不是没可能。 交管部门也说了会一直盯着数据看情况，随时调整策略。说到底交通就是城市的命脉，堵得太厉害会直接影响到大家的生活质量。这次成都应对的措施既体现了管理上的精细劲儿，也给别的大城市提了个醒。在城镇化越来越深的现在，到底怎么靠科学管、技术帮、大家参与才能造出一个更有韧性的交通体系呢？这可是个值得咱们好好琢磨的大课题。