尽管新能源汽车已成全球汽车产业转型的重点，但要真正实现这一目标，光靠技术研发还不够，更得有一个统一且完善的国际标准体系作为支撑。好在这个局面正在慢慢改变，尤其是“十四五”时期，中国市场监管总局频频出手，已经累计牵头制定了11项相关的国际标准。3月2日，中新社从北京发回的消息显示，由中国主导修订的《道路车辆 前照明光束定位测量程序》被国际标准化组织（ISO）正式发布，这不仅是中国在智能车灯光束定位方面拿下的首个全球技术制高点，更是把这项覆盖范围极广的国际标准体系向前推进了一大步。为了把好这项工作的推进节奏，中国不仅自己在前面冲锋陷阵，还专门在ISO框架下组建了7个国际标准工作组，比如换电车辆、燃料电池汽车等领域都有涉及。 这些举措让中国在新能源汽车领域的话语权越来越重。拿中国牵头制定的《可充电储能系统》国际标准来说，它通过对动力电池等储能系统全生命周期安全风险的系统识别，为研发、测试和应用提供了重要依据；而在碰撞后电气安全方面修订的国际标准则明确规定了高压电气系统在正面、侧面或后部碰撞后必须满足的性能要求。这些都把新能源汽车的运行安全性提升到了一个新的高度。 此外，在氢燃料车辆方面也取得了显著成果。由中国主导研制的氢燃料车辆国际标准统一了能耗与续驶里程的测试方法，既方便各国进行性能对比和产品研发，又给中国企业出口产品提供了极大便利。正是这些实实在在的贡献和持续不断的努力，才让刘亮这位记者在北京报道了这件大事。