2024年，中国极地研究中心、自然资源部还有交通运输部等单位联合行动，把10多个部门的科研人员组成的团队送上了“极地”号。这艘船有PC6级别的破冰能力，哪怕是在1米厚的冰层里也能稳稳航行。大家都清楚，辽东湾连着黄海，眼下渤海辽东湾海冰正快速扩张，覆盖面积已经有12953平方公里了，占了渤海海域面积的40%，冰块又厚又多。为了应对这次冰情，“极地”号破冰船开进了辽东湾的核心重冰区。这可是今年在北海区开展的年度大动作。 船上搭载了大量先进仪器，队员们一边在冰面上用激光扫描三维立体图，一边用雷达探测冰的厚度，还把冰块切成样品带回实验室研究。特别值得一提的是，这次任务里用上了大篇幅的人工智能分析系统，能实时预测冰块往哪儿长、往哪儿断、往哪儿飘。这样一来，咱们处理数据的脑子也变得更聪明了。 搞海冰研究可不是为了好玩，它直接关系到老百姓的生活安全。辽东湾是北方很重要的航道和油气产区，冬天的大冰块很容易把港口堵住，或者把船上的平台撞坏。“极地”号这次采集到的力学数据和生长模式，马上就能用在设计更结实的港口防冰墙、优化破冰的路线方案上。只要有了这些科学依据，就能提前防备突发情况。 咱们再往大了看，这可是给我国的海洋气候研究攒资料呢。长期盯着海面看的那些数据能帮我们看懂气候是怎么变的。科考队还顺便测量了气象和水文情况，这就把我国北海区的“底子”数据给补齐了。根据计划，“极地”号还得在辽东湾和黄海北部待上好几周。这种从头到尾盯着看的模式能补上以前那种只看一阵子的漏洞。 面对冬天的大冰块，咱们早就不只是被动挨打了，现在是主动出击搞科研、科学防控的新路子。“极地”号破冰科考的这一套操作，不光证明了咱们造船技术强了一大截，也说明咱们在发展和安全上是两手都抓的明白人。以后随着数据越积越多，咱们北海区的航运安全、能源开发还有生态保护就都有了更硬气的科技撑腰，这就是给海洋强国建设添的一把火。