重庆要去争取做那个国家氢能综合应用试点，想要搞个氢能汽车产业高地，而且产业链要很全。3月17日，记者从市经济信息委听说，重庆靠着汽车工业底子厚、氢资源多，还有不少示范场景，正在全力冲刺这个试点。核心是要把氢燃料电池汽车大规模用起来，把制氢、储氢、运氢、用氢这一套链条都搞通。以前工业和信息化部、财政部还有国家发改委发了通知，叫各地去揭榜挂帅，选出一批有优势的城市群先试试。《通知》说试点要聚焦在燃料电池汽车和其他创新应用上，搞成一个通用场景加很多工业应用场景再加一些创新场景的生态。计划到了2030年，试点城市的终端氢气价格要降到25元一千克以下，有的地方能降到15元左右。全国的燃料电池汽车保有量也要争取达到10万辆。市经济信息委的负责人说，这次试点主要是看实际应用，用起来就好办。现在重庆这边已经有整车制造、核心部件、加氢网络这些全链条布局了。特别是氢能产业集群很完整，“重庆造”的车挺厉害的。像氢燃料电池的乘用车、重卡、轻卡、冷链车、公交车这些车型都有了，博世、国鸿这些大公司也都落地了。他们还建了全国第一个氢能动力检验中心，电堆、储氢瓶这些关键环节都能在本地搞定，产业链很完善。 重庆那边氢气也挺多的，供应也稳。工业副产氢每年能有15亿立方米出来。长寿那边是西南最大的供氢中心，每天能供应6500千克高纯氢。这么多氢气正好能满足几百辆重卡跑起来的需求。目前建了12个加氢站，每天能给7500千克氢气。公交、环卫、港口物流这些地方都在推燃料电池汽车，快500辆了。像成渝高速上的“成渝氢走廊”，就是通过加氢站和车队来推动中长途货运氢能化，打造绿色物流通道。接下来重庆会把这次试点的要求落实好，重点攻关绿氢制备和高压输运技术，把终端氢气价格降下来，争取进国家试点名单里去。