那是在2025年12月，眼看着电车企业非要给经销商压库存，那些商家实在受不了了，直接把批发量跌得比零售量还惨。这也就意味着，他们再也不愿意在这种毫无意义的报表上继续被压榨了。谁能想到呢，即使到了今年1月份，电车整体销量都跌得这么厉害，这家车企还是照样让经销商扛着那一堆积压下来的货。数据很吓人，批发出去的车子有3万辆多，可真正卖出去的零售量才只有1.8万辆。你算算这中间的差额，有足足1.4万辆是被压在经销商仓库里的。 其实从2024年开始，这种逼着商家卖不掉就得砸手里的玩法就没停过。一旦季度末到了，为了能拿到车企给的高额返利，经销商们往往会把那些卖不出去的车拿出去卖二手，那时候卖的车都还是崭新的零公里二手车呢。这种做法纯粹是在杀鸡取卵。 汽车这东西跟别的商品不一样啊，它太依赖线下店了。大家买车肯定要去店里看看实物、试驾一下；等以后用车也离不开维修保养。哪怕车企自己心里也清楚这一套行不通了，但他们在1月份的销量跌幅实在太大了，为了保住那份好看的销售数据，只能把库存硬塞给商家。现在的电车企业就是典型的顾头不顾腚！