咱把话说回到2009年，那会儿中国航空人自己琢磨着要造个能飞又能漂的大家伙。总设计师黄领才带着一帮平均年龄才26岁的年轻人，从零开始啃这块硬骨头。本来以为一年就能搞出个样子，结果愣是折腾了三年才把方案定下来。这中间最难搞的是怎么让飞机既能在空中稳得像只燕子，又能在水面上像条鱼一样快速滑行，搞不好就容易出事。团队最后是用了系统工程的法子和气动水动布局的优化技术，把总体、气动、水动和结构全都串在一块儿设计。他们还给飞机弄了个独特的“V”型船身和大长宽比的身子骨，这样既保证了在水面漂着稳当，又减轻了降落时的冲击。 大家伙儿还得面对水面高速滑行带来的喷溅问题。为了不让水流溅起来伤着机身，他们设计了高抗浪的船体，还加了抑波槽。船体后面那道看似不起眼的“断阶”，其实也是经过几万次计算试验才定下位置和深度的。程志航部长当时就在外场蹲守了700多天，为的就是赶紧把试飞科目做完，给最后取证抢时间。这整个过程里，大家伙儿一共啃下了110项关键技术，光是基础共性技术就有18项。 这架叫AG600的“鲲龙”，可不是某一个厂子自己在闷头干的。它是全国296家企事业单位、16所高校一块儿出力的结果。光是零件就有20万个以上，涉及材料、机载系统、动力装置这些尖端领域，这对国内的产业链、供应链、创新链都是一次大考。 现在回头看这事儿，AG600已经正式拿到了中国民用航空局发的生产许可证，正式迈进了批产的新阶段。在广东珠海的航空工业通飞研发中心总体部那边，首批三架飞机已经造好了交给了用户。 就在这几天的吉林市松花湖水域上，这个红白涂装的大家伙又去演练了一回野外环境汲水投水的活计。它平稳降落在水面上，没一会儿就汲满了12吨水然后飞起来，最后把水精准投送到了目标区域。这一套动作完成得特别漂亮，说明它在复杂自然水体里灭火的本事是真的有。 这架飞机要是投入实战，不光能给航空应急救援体系增加一件大杀器，更是中国在大型水陆两栖飞机领域迈出的一大步。它能飞得到高原深山，也能在深海里执行任务。这就是咱们国家自主创新的一个缩影。 未来随着批量生产的推进和更多任务的拓展应用，AG600肯定会成为守护人民群众生命财产安全和国家公共安全的空中利器。它就像一艘生命方舟一样，会在守护安全的航程中发挥不可替代的作用。