春节假期一结束，中铁十八局集团承建的黄百铁路贵州段站前5标就在望谟县境内全面复工了，大伙儿赶紧回工地干活。黄百铁路属于西部陆海新通道西线的关键路段，等到了2026年完工，就能把四川、重庆和贵州这些地方去海边的路给大大缩短。中铁十八局黄百铁路项目部把党建工作抓得特别紧，想了不少办法来加速复工复产。 项目部提前定好了复工计划，开了好几回会把任务细分到每个人头上。管理人员和安全员还去各个工点转了一圈，把施工设备全都修好了，生怕有人带伤带病上班。培训和交底工作也做得很到位，760多名工人回来以后都得先考一把试才行。现在所有工点的机械都开动了，来的人也都在岗上，到岗率高达98%。 工地上主要干的是隧道和桥梁活儿，这里面有两座难啃的硬骨头隧道工程。一条是全长12940米的大云山隧道，这是全线第二长的隧道，埋得最深的地方有517米。这里地质条件特别复杂，有溶洞、岩石顺层偏压、软岩变形、甚至底鼓的问题。另一条10875米长的打哨隧道排在第三长位置，也是二级高风险隧道。这两个大家伙儿的存在给复工带来了很大的难度和压力。 杨恒和罗学鹏这两位记者跟着黔西南融媒发了不少图文报道。中铁十八局项目部准备以“起步就冲刺”的劲头干活儿了。接下来他们要把这次复工当成决战来打。