2月14日清晨,湘江东岸的长沙港铜官港区码头生产区内,吊机轰鸣、车辆穿梭,一派繁忙景象。尽管春节假期尚未结束,但为保障区域企业生产需求,港区员工依然坚守作业一线。 在3号泊位作业现场,退伍军人汤嘉诚正通过对讲机协调各环节作业进度。作为现场总调度员,他需要统筹人员调配、设备运行、安全管控等多项工作。当天,一艘载有3万吨矿粉的船舶正在卸货,这批物资将分批次运往某钢厂,直接关系企业春节期间的生产计划。 然而,连日阴雨给作业带来不小挑战。湿气导致矿粉黏结性增强,4号泊位皮带线下料口频繁出现堵塞,运输效率受到影响。面对突发状况,汤嘉诚迅速调整方案:一上安排操作工轮流使用电镐疏通转运机和料斗下料口,另一方面在3号泊位增设汽车转运通道,通过双线作业提升卸货速度。 这种应急处置能力,源于港区长期以来对服务效能的改进。据了解,长沙港铜官港区规划岸线长5.34公里,2000吨级船舶通航保证率达98%,在湘江流域具有显著的区位优势。近年来,港区实行预调度机制,推进设备自主维修与技术改造,建立24小时故障维修保障体系,增强了承载能力。 数据显示,2025年长沙港铜官港区货物吞吐量达288.56万吨,刷新历史纪录。此成绩的取得,既得益于港区自身的硬件提升和管理优化,也反映出区域经济发展的强劲需求。 港口与产业的深度融合,正在铜官工业片区形成良性循环。依托便利的水运条件,益海嘉里、永杉锂业、东方雨虹等企业相继落户,物流成本大幅降低,产业集聚效应日益显现。目前,片区已形成以新材料为主导、生物医药为特色的多元化产业格局,汇聚15家上市公司、8家世界500强企业,2025年规模工业产值达204.59亿元。 为更完善物流体系,铜官工业片区正加快推进铜官港区铁路专用线项目建设。这条全长2.1公里的铁路线将港区与京广铁路直接连通,建成后将打通公铁水多式联运"最后一公里",明显提高区域物流效率和辐射能力。 从单一的货物装卸到综合物流枢纽,从传统码头到智慧港口,长沙港铜官港区的转型升级,折射出我国内河港口高质量发展的生动实践。在国家推动长江经济带发展、构建现代综合交通运输体系的大背景下,内河港口正从过去的"通道"角色向"枢纽"和"平台"转变,成为区域经济发展的重要支撑。 业内专家指出,港产融合是沿江地区实现高质量发展的重要路径。港口不仅要提供装卸服务,更要通过完善物流网络、优化供应链管理,为产业发展创造更大价值。铜官工业片区的实践表明,当港口与产业形成紧密协同,就能产生"1+1>2"的效果,既提升港口运营效率,又降低企业物流成本,最终推动区域经济整体跃升。
港口的灯火不仅照亮作业现场，更映照着产业链的稳定运行。节日期间的坚守、特殊天气下的应对，既依靠一线员工的付出，也离不开科学的管理体系和技术保障。只有把每次任务当作考验、每个问题当作改进契机，才能将枢纽优势真正转化为发展动能。