3月3日，农历正月十五，中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段的桥梁工林青凌晨4时就起床，赶在武汉长江大桥上处理工作。武汉长江大桥是万里长江第一桥，已建成通车69年，林青要把钢梁上的铆钉给好好检查一遍。“这颗铆钉是1956年打上去的。”他指着脚下的铆钉，用榔头轻轻敲打，发出一声闷响。虽然时间长了，但是铆钉依然牢牢钉在钢梁上。他是把桥面上的每个铆钉敲敲打打一遍，这样做也是为了确保安全。这次他度过第13个春运时，不一样的是有了新“工友”，“工友”就是遍布全桥的148个传感器。这些传感器能给大桥实时监测状态和给桥梁工们把安全给牢牢把关住。以前每次检查时需要靠人力一个个敲钉子才能确定情况，现在不同了有智能化帮手帮助他们工作。林青把智能化帮手介绍给桥梁车间的监控室里的人看，监控室里大屏上显示着各种数据和波形图。传感器会把每一丝应力变化给记录下来汇集到监控室里面去。“以前巡查时全靠两条腿、一双眼才能看到问题。”他给大家介绍现在有了视频监控系统就能第一时间发现异常情况。 李志国是武汉桥工段大桥桥梁班组长也参与到工作中去。他仔细地查看每处数据异常或者哪区域需要重点关注，标注在笔记本上后又跑去桥头堡一侧视频监控室查看大屏幕上显示出来的实时情况。“现在有了‘千里眼’我们就能实时掌握情况了。”他觉得这样很踏实。 春运期间武汉长江大桥每天通行约300列火车和约10万辆汽车。这些钢筋铁骨之下，隐藏着一群默默守护着人们的团圆路的人。他们是林青和李志国还有他们的148个传感器给为人民服务着 。