在2026年底到2027年，戴姆勒卡车美国公司透露了他们的新产品计划，给了大家一个不小的惊喜。他们给福莱纳M2 106中型底盘配上了康明斯B6.7 Octane汽油发动机。这个底盘的总重量范围在11吨到25吨之间，专门用于配送运输。这款发动机采用6.7升涡轮增压技术，最大功率可达300马力，峰值扭矩也达到了900牛·米。这个发动机用的是美国87号普通无铅汽油，相当于欧洲和国内的92号汽油。 在美国卡车行业之前的策略是追随欧洲路线，这次却给大家来了个“简化”。他们允许开发更耗油的卡车。因为美国已经取消了二氧化碳排放标准，现在更高的温室气体排放对他们来说不是什么大问题了。这次选择康明斯B6.7 Octane汽油发动机就是为了简化后处理系统。 很多人没想到戴姆勒和帕卡公司竟然把目光放在了汽油机上。此前美国卡车行业一直在使用柴油机，这次给中型载货车选择汽油机就显得有些奇怪了。但是对于主要行驶在短途配送路线的企业来说，这个权衡是可以接受的。汽油机相对更轻，采购和维护成本也更低。 除了戴姆勒公司之外，帕卡公司几个月前也宣布给肯沃斯T380中型车搭载同款发动机。帕卡公司旗下有彼得比尔特、肯沃斯和达夫这些品牌。看来美国中型载货车市场正掀起一股回归汽油机的浪潮。汽油机简化了后处理系统——不需要AdBlue喷射和主动式柴油颗粒捕集器——也能满足严苛的排放法规。 虽然康明斯300马力汽油发动机获得了戴姆勒和帕卡公司青睐，但是这个趋势背后有一个代价——更高的油耗。不过这次美国市场还没有对油耗问题有所担心。