话说到2024年，中国铁路上海局集团有限公司那边透露，他们新开通了一趟货列，挺有看头。3月16号下午，从扬州江都的铁路专用线出发了一列特别的海铁联运班列，这班列足足载着50个40英尺的大箱子，里头有光伏组件、汽车配件还有日用品。这个班列开到上海芦潮港以后，货物会先通过船运送到欧洲多国的港口，最后再由公路运送到德国和法国去。这就意味着扬州江都到上海芦潮港的海铁联运“天天班”正式成为常态了。咱们再来听个细节，这个扬州江都的铁路专用线可是在2024年10月才开通的。唐俊就是上铁集团南京铁路物流中心营销部多式联运室的经理，他说头一年江都到上海芦潮港每周也就跑3趟左右。后来随着市场打开，货源也多了起来，需求翻了好几倍。为了应付这种情况，他们赶紧去做了深入的市场调研，在运力上找补了不少漏洞，这才把江都到芦潮港的海铁联运“天天班”给搞定了。现在每周能跑7趟。陈松迪是上铁集团物流事业部多式联运部的经理，他也说这个“天天班”特别给力。跟以前不固定的方式比起来，这就是一条稳当、方便又绿色的物流通道。通过给客户量身定制方案，他们把服务渗透到生产和运输的各个环节里去了。这不仅能让企业降本增效、搞“零库存”，还能帮扬州周边的企业把产品出口弄得更顺溜。就像是打开了国际物流的“快车道”，让企业能轻轻松松“一键出海”。