近期，中国民航市场出现积极信号；3月7日，国内三大航空公司陆续宣布恢复多条中东直飞航线。东方航空率先开通上海浦东至迪拜、西安至迪拜等航线；南方航空恢复广州、深圳至迪拜航班；中国国际航空也同步启动北京至迪拜售票。这些举动反映出中国与中东地区的航空往来正在逐步恢复。 不过，成都直飞迪拜航线仍未复航。民航数据显示，该航线3月以来一直暂停运营。3月9日的航班被取消，10日虽显示正常但未开放售票。四川航空官网显示4月排班表尚未更新，说明这条航线仍在筹备中。 继续观察发现，成都的中东直飞航线存在明显缺口。目前成都双流机场运营的中东直飞航线包括：川航的成都至开罗（每周6班）、成都至伊斯坦布尔（每周4班），以及卡塔尔航空的成都至多哈航线（因空域限制暂停）。唯独成都至迪拜航线虽计划增至每日一班，但一直未能启动。 这种局面主要源于三个因素。首先是空域协调问题。中东涉及多国空域，任何一方政策调整都会影响航线运营。其次是客源恢复不均。商务、留学等需求虽在回升，但各航点进度参差不齐。第三是运力限制。宽体机维护、机组安排、航权谈判都需要时间，无法立竿见影。 对于旅客，可以考虑以下办法。一是持续关注航空公司官方售票渠道；二是选择经广州、深圳或北京中转；三是对行程有弹性的旅客可使用候补购票功能。国航已开通涉及的服务。 业内普遍预计，在空域开放和运力到位的条件下，成都直飞迪拜航线有望在4月中旬恢复。此判断基于当前的准备进展和中东航空市场的整体复苏趋势。
国际航线的恢复不只是运力问题，更是政策协同、市场信心和运营能力的综合考量。中东航线的回暖传递了跨境往来的积极信号，也提醒各地在对外开放中要持续提升航空通达性和服务稳定性。对旅客来说，耐心等待官方确认、做好替代方案是应对航班变化的明智之举；对行业来说，让航线飞起来的同时，也要确保信息和服务跟得上。