话说在四川乐西高速马边到昭觉这段路上，春运前通了车，这对咱们老百姓来说可是大喜事。这条道把四川雷波、美姑还有昭觉这三个县连在了一块儿，以前哪儿有高速路呀？这下彻底把路给通了。大家肯定特别关心这儿路上那点“小玩意”，就是那个能自动融雪的“地暖”。这个高科技系统一共放了92组热管，覆盖了2374米长的路，基本把那些容易结冰的地方都给罩住了。管子就埋在路面下15厘米的轮辙底下，只要一感觉到冷或者下雪，这机器就能在5小时内把20厘米厚的积雪给融化了。下点小雪它自己就没了，就算是大雪、暴雪，只要车子压过去也能马上变成水。这就比以前人工铲雪快多了，也比撒融雪剂环保。湖北神农架那边有一条S307省道的茨八线，用了缓释蓄盐路面跟碳纤维加热技术，跑了三年多，出车祸的次数居然下降了52%。不过这玩意儿也不便宜，久马高速做了50米的实验段花了49万多，差不多一米就要1万块钱。神农架那3.1公里的路也投进去超了一亿元。好在乐西高速这次用的是更成熟的技术，前期花钱少点，但后期得用电供暖，这块成本还得接着琢磨琢磨。 咱们回头看看这条乐西高速的价值，不能光算钱的事儿。雷波段每年下雪的日子能超过20天，最大的雪能积到30厘米厚，要是下暴雪连人带机器都没法上。这路可是连着成都平原和攀西经济区的大动脉，也是乌蒙山那些穷山沟里的人出门的必经之路。现在大伙儿脱贫致富、振兴乡村全靠这条路的通畅，它给咱老百姓带来的便利和发展机会是多少钱都买不来的。 其实啊，不管啥新技术一开始用起来都不便宜。新能源汽车刚出来那会儿不是续航短就是配套少，后来大家都用得多了成本才降下来。乐西高速先把这智能融雪系统用上了，这既是在试效果也是在攒经验。只要政府和社会给点耐心和支持，让技术在实践里慢慢变好、成本越来越低，咱们就能享受到更多实惠。像乐西高速这种“地暖”不光把路上的冰雪给化了，更是给老百姓心里送去了温暖。从以前的勉强能走变成现在的走得舒服通畅，咱们中国的大基建现在正从以前追求盖得快、盖得多大转变为讲究质量好不好、服务细不细、对老百姓好不好。 说到这事儿我觉得得好好感谢张双双。