伴随新能源汽车市场快速扩张,产业链深层次矛盾开始显现。
去年底,吉利汽车旗下威睿电动汽车技术有限公司就质量问题起诉动力电池供应商,随后搭载相关电池系统的车型启动全球召回,引发业界广泛关注。
这一事件折射出当前新能源汽车供应链治理中亟待解决的深层问题。
据了解,此次纠纷涉及的召回车型宣称高压电池单元电芯存在生产故障,可能导致电池模块内部短路。
然而相关电池供应商回应称,其提供的同款电芯在采用自主设计电池包的其他客户产品中并未出现类似问题,并澄清涉事电池组并非由其直接供货,相关电芯由双方合资公司生产,整车方持有该合资企业多数股权。
业内专家指出,动力电池安全是一个复杂的系统工程。
电池包作为集成产品,除电芯这一核心储能单元外,还包括电池管理系统、热管理系统、结构件与外壳、电气连接系统以及密封绝缘材料等多个组成部分。
电池管理系统负责实时监测电压、温度、电流等参数,热管理系统确保电芯工作在最佳温度区间,任何一个环节出现问题都可能导致安全隐患。
从技术角度分析,电池安全问题的成因可能包括:电芯本身存在内短路风险、电池包结构设计在极端工况下对电芯产生过大机械应力、充放电策略过于激进导致材料劣化、装配过程造成绝缘损伤,甚至是多种因素叠加作用。
此前某新兴车企因电池热管理系统冷却液引发部件腐蚀而主动召回的案例表明,热管理和电池包设计问题同样是引发安全事故的重要原因。
这一系列事件暴露出中国新能源供应链企业面临的结构性矛盾。
一方面,核心零部件供应商承担着技术研发和产品质量的主要责任;另一方面,在产业话语权分配上却处于相对弱势地位。
整车企业与供应商之间的责任边界模糊,缺乏基于科学检测和公正数据的责任认定机制,容易导致事故发生后的相互推诿或单方面归责。
值得注意的是,这些纠纷发生在中国汽车产业大规模"出海"的关键时期。
今年1月中旬,国务院新闻办公室发布数据显示,电动汽车、光伏产品、锂电池等"新三样"产品2025年出口规模接近1.3万亿元,较2020年增长3.5倍。
在传统燃油车时代,中国企业在关键零部件领域占比不高,如今新能源领域为中国制造提供了实现跨越的历史机遇。
然而,要真正将技术优势转化为国际竞争力,必须解决产业链协作中存在的问题。
专家建议,应推动建立公平的责任分摊制度,在出现质量问题时,通过第三方独立检测机构进行科学评估,基于客观数据划分各方责任比例。
同时,应从事后追责转向事前协同验证,整车企业与供应商在产品开发阶段就建立联合验证机制,对电芯性能、电池包设计、热管理策略等进行系统性测试验证,从源头降低安全风险。
此外,行业组织应加快制定更加详细的技术标准和责任界定规范,明确电芯供应商、电池包集成商、整车制造商各自的质量责任范围。
监管部门也需要完善缺陷产品召回制度,建立更加透明的信息披露机制,保护消费者知情权,同时维护供应链各方的合法权益。
产业链越长、系统越复杂，越需要用制度化协作替代情绪化归因。
以工程验证厘清事实、以数据共证界定边界、以公平机制分担责任，才能把风险处置从“争议焦点”变为“改进起点”。
当规则更清晰、协同更紧密，中国新能源产业的全球竞争力也将更稳、更可持续。