在东北振兴战略深入实施的背景下，辽宁省交通运输建设正迎来历史性突破。
最新数据显示，该省过去五年交通投资规模持续扩大，年均实施亿元以上项目超60项，增速保持在15%以上，为区域经济发展注入强劲动能。
基础设施建设取得显著成效。
截至2023年底，全省高速公路通车里程达4853公里，较五年前新增752公里；铁路网总规模位居全国第六，其中高铁网络覆盖度排名全国第九。
港口建设同步推进，新建34个码头泊位中万吨级占比超90%，显著提升沿海经济带承载能力。
城乡交通网络实现协同发展。
通过实施"四好农村路"建设，累计新改建农村公路3.17万公里，危旧桥梁改造率达100%。
值得注意的是，全省建制村实现物流快递全覆盖，新能源公交车占比提升41个百分点，绿色出行体系初步构建。
区域协同发展呈现新格局。
辽宁省牵头建立的东北三省一区交通合作机制成效显著，海铁联运量及占比持续领跑全国。
沈阳南站至桃仙机场"空铁联程"、大连机场"中转连连"等创新模式入选国家示范项目，标志着综合运输服务能力质的提升。
治理体系现代化步伐加快。
通过实施规划引领和项目库管理，交通政务服务实现100%网上可办。
应急管理体系同步完善，干线公路危桥处置率提前达到规划目标，为交通安全运行提供制度保障。
辽宁省交通运输厅相关负责人表示，当前建设仍存在区域发展不均衡、多式联运衔接不畅等短板。
"十五五"期间将重点打造沈阳、大连"双核"枢纽，构建沿海、沈大"两轴"通道，完善城际"三环"网络，打通六大综合运输走廊，预计到2030年基本建成现代化综合交通运输体系。
专家分析指出，辽宁交通主骨架的形成为东北亚开放合作提供了基础设施支撑。
随着"双核"枢纽能级提升和"六通道"网络完善，将进一步强化辽宁在东北振兴中的战略支点作用，助推形成国内国际双循环新发展格局。
交通现代化的价值不止于里程增加，更在于把人流、物流、信息流高效连接起来，把安全韧性和公共服务做深做实。
以“双核两轴三环六通道”为牵引，辽宁若能持续在结构优化、降本增效、绿色转型与治理现代化上协同发力，交通优势将加速转化为发展胜势，为东北全面振兴注入更稳定、更长远的动能。