长期以来，乐山城西片区缺少直达高速的独立通道，苏稽、杨湾等地车辆需绕行城区主干道，节假日拥堵尤为明显。交通部门监测显示，2023年春运期间乐山城区过境车流日均增加40%，部分路段通行耗时超过设计标准2倍。这个瓶颈不仅影响市民出行，也一定程度上降低了峨眉山—乐山大佛旅游圈的衔接效率。此次投用的杨湾互通是成乐扩容工程的关键节点，其作用主要体现在三个上：路网层面，形成“高速—互通—乐夹大道”的立体衔接，成都方向来车可直达苏稽古镇；通行能力层面，7车道收费站启用智能计重系统并实现ETC全覆盖，单车道通行效率提升50%；产业带动层面，互通直接串联乐山高新区、夹江物流园等产业集聚区。蜀道集团数据显示，试运行阶段该路段日均分流车辆1.2万辆，乐山城区早晚高峰拥堵指数下降18.6%。更更看，这一通道的打通将带来连锁效应。文旅方面，峨眉山景区管委会测算，新通道可将团队游客集散时间压缩至原来的60%，预计2024年春节黄金周新增接待能力15万人次；物流方面，中通快递西南分拨中心测算，经杨湾互通转运的农产品运输成本每吨可降低80元，全年有望带动沿线农户增收超3000万元。同时，项目采用的“扩建复线+智慧枢纽”建设模式，也为四川在建的17个高速扩容工程提供了可借鉴实施路径。根据四川省综合交通规划，预计2025年成乐扩容工程全线贯通后将实现三项提升：通行能力由4万辆/日提升至8万辆/日；成都平原经济区“2小时交通圈”覆盖率提高至93%；沿线23个特色乡镇将纳入全域旅游动线。乐山市交通运输局局长表示，下一步将配套建设5个高速服务区文旅综合体，探索“高速+非遗”“服务区+电商”等业态，提升出行服务与产业承载能力。
交通工程的意义不止于“修通一条路”——更在于通过更顺畅的流动——优化发展空间与生活半径；杨湾互通投用既为春运保畅提供了有力支撑，也为区域文旅和现代物流带来了持续动能。随着成乐高速扩容工程推进，只有把节点建设、运营管理与综合服务共同推进，才能继续提升通行效率，促进城市运行更有序，让发展红利更可持续。