看看这最近的数据，Mysteel那边说啊，2026年1月到2月，中国进口了7722.2万吨动力煤，跟去年比起来还涨了1%呢。具体来说，1月份咱们进了4628.0万吨，比上个月少了20.5%，不过还是涨了10.8%。到了2月份，情况更有意思，进了3094.3万吨，环比直接掉了33%，同比也跟着降了10%。 回头看这两个月的事儿，国际那边也不好过。印尼那边因为雨季、公路禁运还有审批流程卡住了，供应端一下子就收紧了。再加上俄澳那边的高卡煤矿矿主们也跟着涨价、捂货不卖，国际市场上的货就不太流通了。国内这边呢，电厂节前都在补库存，可大家也都不愿意买高价货。贸易商夹在中间，上游挺价、下游压价，手里的空间越来越小，不少人干脆先缓一缓不买了。 分国家来看啊，印尼那边的情况最紧张。因为供应少了，矿主挺价的意愿特别强。1月15日Q3800巴拿马船FOB才50美元一吨，到了2月15日就涨到了59美元一吨，涨了20%还多。国内到岸价也跟着加了40元一吨。虽然后来涨得慢了点，但矿主手里货不多也不想降价卖。斋月期间发货又慢下来了，市场上的货更少了。 澳洲那边虽然挺积极发运Q5500大船，但国内需求没怎么提起来。高卡煤价格也没什么优势了，所以进口量也没涨多少。俄罗斯那边主要是把现货给了韩国和印度这些地方了，对咱们国内发运的很少。 总的来说啊，“量减价强”这四个字最贴切了。主要还是因为国际上供应紧张推高了价格，导致咱们国内进口的性价比变低了。电厂手里的库存又高又不想买高价货，市场上的流标现象就特别多。 预计接下来一阵子啊，进口量估计还得往下走一小步。咱们得盯着印尼的审批能不能落地、国际煤价怎么变动还有运费怎么变化这些关键因素才行。