现在龙华大道搞了个“节奏通行”，大家发现这个方案挺好用。信号灯不再一成不变，而是根据路况灵活变化。早上七点半左右的高峰时间，市民涂竞玉在深圳看到，龙华大道从深圳北站一路往北，一直通到观澜。路上的信号灯不再让司机等着干着急了。深圳特区报的记者还采访了龙华区的交警解树森和涂竞玉。这个路口一天被分成24个时段。高峰时段的信号灯周期就会缩短，让大家都能顺利通过。 3月10日早上九点左右，早高峰刚过，龙华大道民丰路口的车流量渐渐平稳下来。正在执勤的交警没像往常一样死死盯着路口，而是看了看手里的智能终端。他告诉大家，到了平峰期，信号就会自动变成小周期快放模式。这个路口一天被切成24个控制时段。高峰时给你顺畅通行，平峰时帮你减少等候时间。记者涂竞玉和解树森也来到了现场进行了报道。 龙华大道这个地方从民丰路口往南就是深圳北站，往北连着观澜片区。这条20.3公里长的主干道串起了不少商圈、居民区还有有轨电车线。北段货车多、中段社会车辆和有轨电车挤在一起、南段人车混行复杂。过去的配时方案太死板了，要么堵车严重，要么行人等着没事干。这次改变之后，大家觉得特别踏实。 “以前过这么宽的马路中间还经常站满人”，家住附近的市民陈阿姨说，“高峰期得等两轮才能过去”。但是现在因为这个调整好了，“一次就能过”。这就是因为对症下药解决了问题。 记者涂竞玉和解树森把现场的情况进行了报道。 龙华大道有40个灯控路口，3月10日当天交通情况都不一样了。这种精准的管理模式让数十万人的通勤体验变好了。 早上七点半左右的高峰时间大家感受明显：原本要等两轮红灯的司机们发现交通变好了。这个方案把交通信号与车流的变化紧密结合起来了。 现在的信号灯变得聪明多了：高峰时缩短信号周期让大家快过；平峰时缩短行人等待时间不让车辆空放。 深圳特区报记者解树森和涂竞玉在龙华大道现场看到这个变化给市民带来的好处：无论是开车的还是走路的都觉得方便多了。 从民丰路口往南就是深圳北站，往北连着观澜片区：这条主干道有货车多、有轨电车交错和人车混行复杂等特点。 以前这种“一刀切”式的方案造成拥堵或者干等情况；现在的“节奏通行”就不一样了。 这种精准管理模式改变了数万市民的出行体验：从早上七点半开始大家就发现信号变了。 早晚高峰驾车经过龙华大道的市民有了新体验：原本要等两轮红灯现在不再需要这么久了。 这条纵贯龙华南北的20.3公里交通大动脉正在改变几十万通勤族的生活方式。