奇瑞这次真的把汽车行业给震撼到了。他们这次推出了一个全新的HEV版本瑞虎5，搭配上一块5度的电池，总功率竟然达到了255kw。我听完这个消息之后简直惊呆了，简直不敢相信！不仅动力强，油耗也下降了30%，这就是我一直想听到的好消息啊。 这个HEV版本可是和比亚迪那些大电池插混完全不一样的路子。它使用的是油电混动技术，不需要插电充电。虽然电池只有5度，但是它能够提供足够强大的动力支持。奇瑞的技术人员给我解释了一下，这个系统主要是利用发动机进行长跑，然后用电机来辅助冲刺。就像马拉松比赛一样，在爬坡的时候有个人在后面推你一把。这样起步和超车的时候就能迅速获得强大的动力支持。 另外还有一个让我心动不已的数据就是油耗。这次的HEV版本很可能能够比现在的纯燃油版降低三成左右。现在油价这么贵，每次加油都让人心疼得要命。大家都希望既能够享受强劲动力，又能够省油省钱。我表弟在合肥教书，他每次开车回老家最怕找不到便宜油站。如果这个HEV版本真的省点油，那对他这种长途开车的人来说就是救星啊。 奇瑞这次操作真的是很反常规了。很多品牌都在卷大电池和快充技术，整天喊着要告别油站。但是现实是大街上充电桩有限，抢桩、排队和充电慢这些问题大家心里都有数。HEV技术没有里程焦虑，只要油箱里有油就可以随时随地出发。而且起步的时候也很像电车那样安静顺滑。 还有一个重要的优势就是成本控制了。这块5度电池在整车成本里面占比不大，所以价格很可能控制在一个比较亲民的水平上。对于很多预算有限的家庭来说，便宜、省油、动力够用才是刚需。大家可不想背负一个几十度电的成本负担。瑞虎5本身就卖得不错，这次又添了一个HEV版本，产品线更加完善了。255kw放在同级别紧凑SUV里面已经和一些合资高功率车型不相上下了。 卡罗拉混动总功率才90多千瓦，平顺耐用是它的优势但猛劲儿确实差点意思。奇瑞直接把动力提升到了“性能小钢炮”的级别，真的是挺厉害的。 不过话说回来技术参数再好看也要看真车表现如何才能确定呢？等第四季度上市的时候再去试驾一次吧。 说实话混动的门道不在于硬件堆料而在于发动机和电机怎么配合、能量管理怎么调教这些软实力上了。 还有一个现实优势就是北方冬天电车续航掉得厉害而油电混受影响小很多很多东北朋友都喜欢这种搭配。南方夏天暴雨多纯电车涉水安全还真是让人担心所以混动也更踏实一点。 政策层面也在暗示方向有的城市给混动车型牌照便利有的高速公路对新能源有优惠这些都给选择混动车带来了一些好处。 其实消费者不关心技术路线这些词儿只关心三件事：好不好开、省不省钱、会不会掉链子。 我们年底见分晓吧！消费者是现实的吹得再狠试驾不满意用着不省心转身就去隔壁看车了哦！ 你要是现在正在纠结买车是会偏向这种不用插电的HEV还是咬牙上个大电池插混？赶紧来聊聊吧别藏着掖着啦！