安徽省港口运营在2025年交出了一份亮眼答卷；根据省海事中心最新数据，全年港口吞吐量达到7.34亿吨，集装箱吞吐量313.5万标箱，滚装汽车运输量46.37万辆——三项关键指标均创历史新高——显示安徽港口发展迈上新台阶。 该成绩的背后，是港口发展战略的持续推进与落地见效。省政府批复的《安徽省港口布局规划（2023-2035年）》明确了发展方向，全省围绕“5+8+3”一体化港口群建设目标，加快推进“两枢纽一中心”建设，形成以芜湖港等龙头港口带动的格局。依托长江、淮河交汇的区位优势，港口资源配置更趋优化，协同发展步伐加快。 基础设施完善为港口运营提供了坚实支撑。安庆港皖河新港一期码头、芜湖港裕溪口港区信义光伏公用码头等一批深水泊位相继建成投产，沿江港口现代化转型提速。新增泊位投入使用后，装卸能力深入提升，大型船舶靠泊条件改善，运输潜能持续释放。 江淮运河的带动效应持续显现，成为港口增长的重要动力。作为连接长江与淮河的关键水道，江淮运河与长江、淮河共同构成“一纵两横”黄金水道格局，串联沿淮、江淮和沿江主要港口。2025年，江淮运河过闸船舶6.89万艘次，通过量1.43亿吨，同比分别增长13.7%和6.9%，通道功能和发展潜力进一步得到验证。 区域协同管理深化，港口运营环境提升。安徽省推进长三角港航协同管理，实施“联动接卸、视同一港”监管模式，减少行政分割带来的衔接成本，实现资源共享。对应举措使芜湖至上海集装箱中转效率提升1倍，长江、淮河流域企业物流成本每箱分别降低800元和1000元，港口吸引力和竞争力同步增强。 绿色物流体系加快成形，体现港口发展的新取向。安徽省投用330车位定制内河滚装船，打通汽车出海“最后一公里”，推动整车运输“内河+远洋”衔接更顺畅，形成立体运输网络。“陆改水”“水水中转”等模式推广应用，为腹地企业提供更高效、更低碳的物流选择，在提升效率的同时降低成本，“皖货皖运”加速从愿景走向常态。
港口数据的跃升，反映的是通道体系完善、产业动能增强与制度创新共同发力的结果。站上7亿吨级新台阶后，更关键的是把效率、成本和绿色优势转化为稳定的长期竞争力，让水运枢纽更好服务实体经济与开放发展。通过更高水平的互联互通和更高效率的物流组织，为区域高质量发展拓展空间，也为内陆开放型经济走深走实提供支撑。