李斌和秦力洪宣布，蔚来的新旗舰ES9把产品发布时间定在了4月10日，打算在今年第二季度让这款车正式开售。为了抓住高端纯电市场这块蛋糕，蔚来在今年二季度的这次行动其实是对自家产品矩阵的进一步补充，也能看出中国新能源企业正在往细分和更贵的方向使劲。从技术参数来看，工信部刚发的公告显示这车长5米多，轴距3米出头，属于大型SUV的范畴。它的前电机是180千瓦，后电机340千瓦，加起来能爆发520千瓦的最大功率，最高能跑220公里每小时，把空间和动力都照顾到了。 EDR系统也给装上了，这是用来记录行车数据的。更重要的是，这款车能让买家只买车身，电池可以选择租来用。这既降低了门槛，也能让电池技术继续升级。在配置上，用户可以选ETC装置、各种轮辋样式、电动踏板或者熏黑外观套件，甚至还有不同风格的灯光组件来满足个性化需求。 蔚来这次把这么多好东西都堆在ES9上，就是为了在同价位区间里打出好成绩。这不仅是对自家技术实力的信心展示，也是中国品牌想跟全球对手在高端市场硬碰硬的决心。在市场层面看，补贴政策已经慢慢退出了，大家都得靠产品说话。蔚来此时推出大型高端纯电SUV，不光是为了补全产品线，也是在回应消费者买好车的愿望。 对于用户来说，既能在空间上大快朵颐又能体验到高性能电动的乐趣肯定很吸引人。加上ES9支持车电分离这种新玩法，这种灵活的购买方式会让更多人更容易上车。作为中国新能源的代表企业之一，蔚来这次发布的信息显示出他们在商业生态上有了新想法。 等到4月10日的技术发布会一搞完，市场就能更清楚看到ES9是怎么定义“高端纯电竞争力”的具体内涵了。在中国从汽车大国变成汽车强国的大路上，像蔚来这样的自主品牌正在通过不停的技术创新和市场摸索，给全球汽车产业的变革带来新的思路和方案。