乘用车市场协会近日公布的统计数据显示,今年1月全国乘用车零售量为179.4万辆,同比下降12.1%,环比下降31.9%；该数据反映出年初车市面临较大下行压力,但市场结构正在发生深刻变化。 在整体市场承压的背景下,自主品牌显示出强劲的发展韧性。1月自主品牌乘用车零售量达到109万辆,国内零售份额攀升至61%,同比提升5.9个百分点。从批发数据来看,自主品牌市场份额更是达到69%,较去年同期增长8个百分点。这一数据表明,自主品牌在国内市场的主导地位继续巩固。 头部自主品牌企业继续保持领先态势。比亚迪、吉利、奇瑞、长安四家企业的市场份额从去年的38%上升至今年1月的46%,行业集中度明显提升。其中,吉利汽车1月销量达27.02万辆,同比增长1.29%,环比增长14.08%,成为当月唯一实现同比环比双增长的头部车企,位居销量榜首。吉利新能源车型销量达12.4万辆,同比增长2.63%,旗下极氪品牌交付23852辆,同比增长99.7%,接近翻倍。 广汽集团1月整体销量达到11.66万辆,同比增长18.47%。这是昊铂埃安业务单元和传祺业务单元完成组建后首次发布月度销量。数据显示,昊铂埃安业务单元销量同比大增171.63%,传祺业务单元销量超2.76万辆,同比增长51.06%。目前昊铂埃安业务单元已在全国147个城市的254家门店完成双品牌融合升级,全年计划推出不少于5款全新车型。 长城汽车1月共销售新车90312辆,同比增长11.59%。旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉及长城皮卡五大品牌均实现同比增长。其中魏牌销售7873辆,同比增长57.24%,长城皮卡销售15350辆,同比增长24.58%,显示出多品牌战略的成效。 海外市场正成为自主品牌重要的增长引擎。比亚迪1月海外销量达100009辆,同比增长51.47%。吉利汽车海外出口6.05万辆,同比大增121.2%,新能源海外销量占比达53%。奇瑞集团出口汽车119605辆,同比增长48.1%,连续9个月出口突破10万辆,继续稳居中国汽车出口首位。这些数据表明,自主品牌在国际市场的竞争力持续增强。 合资品牌整体面临较大压力。1月合资品牌乘用车零售49万辆,同比下降27%,环比下降30%。德系品牌零售份额18.4%,同比下降0.7个百分点;日系品牌份额13.4%,同比下降3.3个百分点;美系品牌份额5.3%,同比下降1.1个百分点。 不过,部分合资企业实现了逆势增长。上汽通用1月终端交付51005辆,同比增长8.2%。其新能源板块同比增长89.7%,出口业务增长115.1%。别克昂科威家族单月售出17373辆,表现抢眼。广汽丰田同样实现正增长,成为合资阵营中的亮点企业。
开年车市的变化反映出中国汽车产业正深度转型；市场份额重新洗牌已成常态,无论传统车企还是新势力,都需要在技术研发、全球化布局和用户服务诸上建立竞争优势。随着新一轮产业政策即将出台,2026年或将成为决定车企竞争格局的关键节点。