2023年10月，厦门港率先把首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”投入使用。时隔不久，在1月16日下午，厦门港嵩屿码头举行了隆重的“过水门”仪式，给四艘新加入的纯电拖轮接风洗尘。这四艘船由厦门港务船务有限公司自主建造，给原本就有的“厦港拖30”凑齐了数，共同构成了国内最大规模的新能源拖轮船队。驾驶员们登上其中的“厦港拖32”，发现驾驶舱内异常安静，完全没有了传统拖轮机舱那种轰鸣嘈杂的感觉。这种静谧的环境得益于智能语音系统的操控设备，也多亏了公司的技术创新。厦门港务集团的负责人表示，这次投用的新能源拖轮船队，会跟港口现有的岸电系统和电动装卸设备相互配合。这不仅能优化港口的能源结构，还能完善绿色港口的用能体系。“厦港拖31”至“厦港拖34”这四艘船，已经被交通运输部选为了“港口功能优化提升交通强国专项试点项目”，也是福建省“电动船舶应用场景重点示范项目”的一部分。中国港口协会轮驳分会会长冯志东对这次行动给予了高度评价，他认为厦门港批量启用纯电拖轮，为全国沿海港口装备升级提供了一条可复制、可推广的路子。根据技术测算，这支船队全面运行后，每年能减少3000吨以上的碳排放。这相当于把14万棵树种出来的固碳效果一样多。通过这次绿色转型，港口排放的硫氧化物、氮氧化物这些污染物少了不少，燃油泄漏对海洋生态的潜在风险也被彻底消除了。作为交通运输部的试点项目之一和福建省的重点示范项目，“厦港拖”系列的投入使用得到了新华社的报道。厦门港务船务有限公司的拖轮船长詹晓伟说，噪声大幅降低和操作智能化提升，不仅改善了船员的作业条件，也提高了航行的安全性。尽管拖轮的体积远远比不上万吨巨轮，但它在港口作业中扮演的是“海上安全卫士”的角色。以前传统的柴油动力拖轮因为能耗高、排放量大，成了港口污染治理的一大难题。从2023年10月的混合动力到这次的纯电驱动，厦门港用技术创新推动了装备的升级换代。这支“海上大力士”队伍的建成投用，是厦门港落实“双碳”目标的具体行动，更是全国港口绿色低碳发展的一块重要基石。