流媒体后视镜可真是个好东西，把车后的世界直接搬进驾驶舱，让咱们一眼就能看个清清楚楚。 回想以前，那块传统后视镜只能反射肉眼看得见的光，碰上雨天起雾、晚上眩光，或者车身两侧有盲区，司机心里总会犯嘀咕，这感觉太让人焦虑了。流媒体后视镜就不一样了，它把光学镜片、高清屏幕和数字摄像头给三合一了，直接装在原车原来的那个位置上。你看它外面跟普通镜子没两样，其实里面藏了个9.35英寸的IPS全屏。白天它是一面防眩光的白镜，到了晚上就秒变1080P数字屏，把后面的画面实时搬进驾驶舱。 普通镜面也就只能看到车身侧边大概16度的视野。而流媒体后视镜通过1080P高清摄像头加上3倍原车视野算法，把后方画面给放大到了大约50度。正后方的小货车、并排骑行的电动车，都能给你看个底朝天。 以前下雨的时候，车外后视镜就像是水帘洞似的，司机得不停地抽纸巾去擦。但有了这个流媒体后视镜就不一样了。后置镜头上涂了疏水疏油镀膜和微透镜阵列，雨水落在上面就跟荷叶上的水珠似的，直接滑走了。里面还有加热丝保持镜头恒温，雾气根本没法在上面凝结。 系统传输信号的速度很快，低延时高帧率让危险瞬间没有缓冲。它用了60帧每秒的高帧率摄像头和120毫秒以内的信号传输延迟。工程师说这套系统经过了1000万公里道路实测，帧率和延迟都在行业标准的5%以内。 从概念到量产这条路可不好走。2016年凯迪拉克CT6最先把这个流媒体后视镜带进了量产车。后来宝马、迈凯伦、长城VV7也跟着上了。看似简单的换个镜这事背后可不少事呢。 当这块小屏幕能替传统后视镜完成雨雾穿透、盲区补盲、高清夜视这三大任务的时候，驾驶者的后视焦虑也就被大大缓解了。也许用不了多久，流媒体后视镜就能像安全气囊一样普及了。那时候咱们再回头看现在，会发现它不只是换了一块更大的屏那么简单。 现在这项技术已经被很多车企给看好了。凯迪拉克CT6最早把这个带到了量产车上。后来宝马、迈凯伦还有长城VV7也纷纷跟上了步伐。大家都在为这个技术买单呢。 这辆车配备的是9.35英寸IPS大屏。 它能帮你把后方画面放大到约50度。 在高速出口汇流的时候，轻扫一眼就能看到右侧强行变道的车。 遇到暴雨天气的时候画面透光率还能保持在92%以上呢。 这个系统在高速超车时能让司机提前0.3秒做出判断。 这套系统是经过了1000万公里道路实测的哦。 所有这一切都不是随便说说的。 厂家用真金白银投票证明了它是靠谱的下一代标配呢。 当一辆车装上了这种技术就会发现很多不一样的地方哦。 没准过不了多久大家都会用上这种技术呢。 到时候大家就会发现它不只是换了块更大的屏这么简单了。