要说这件事儿，就在2月3日，成渝中线高铁把全线最长的龙泉特大桥给顺利贯通了。这个龙泉特大桥从成都龙泉驿区洛带镇一直往西到成华区龙潭街道，全长大概有14公里。这桥的结构挺复杂的，干活也不容易。桥身上有一个跨越成华区新龙石路的72米系杆拱，这个可是技术难度最高的一环。这系杆拱用钢筋混凝土做的，体重大得有6000吨呢。不过为了让路下面不堵，还得让梁体低一点、跨度大一点。 为了保证3.1米高的梁体稳稳落下不晃荡，施工队用了24台600吨级的液压千斤顶，再配合PLC智能液压同步系统来控制，每一步都精准得很。中铁二局的项目负责人戴红斌说，他们把龙泉驿制梁场的产能都挖出来了，灵活安排架梁顺序和方向，两台架桥机还得同时干活儿来抢进度。 这高铁其实是“八纵八横”里沿江通道的重要部分。它从重庆北站出发，往西边过了两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，接着就进了四川省的资阳市和成都市了，最后把火车送到成都站去。正线全长292公里，设计速度能跑到350公里每小时。现在四川段的箱梁春节前应该能架完了。 等这高铁修好以后，把它跟西安到成都、郑州到重庆还有别的线路连起来就能优化路网了。成渝两地以后更方便了，也能帮着成渝双城经济圈建设好。