这事儿得从2018年说起，山东济宁公交正通公司给咱拿下了不少硬气的成绩单。公司把“争一流、争第一、争唯一”刻进了骨子里，还定了个“一体两翼”的大战略。这几年他们真没让人失望，搞出了一套“便捷派车、高效用车、透明管车、有效督车”的法子，顺带着孵化出了个叫“顺境达”的知名品牌。要知道，这可是省里头一个公务用车标准化的试点示范项目呢，还通过了ISO9001质量管理体系认证，为济宁的公车改革打下了很好的底子。 车改刚开始那会儿挺难的，大家心里都打鼓。好多部门担心车子能不能用、会不会出乱子。正通公司就联合市里的机关事务中心跑遍了所有单位，开了一场场“小班化”的政策会和“面对面”的答疑会，把大家心里的顾虑都打消了。车子重新跑起来之后，老旧车多、司机少的问题又冒出来了。公司立马双管齐下，一边招新司机把队伍扩充了三倍，一边换掉旧车换上了新能源车和国六车型。为了应对不同的需求，他们还搞了三种弹性保障模式；运力不够的时候，就把市场化租赁的车当临时血液用，保证一点空当都不卡。 规矩这块儿也管得严。他们发了10多项管理制度，还把考核结果跟司机的收入直接挂钩。2020年10月，济宁在全省第一个发了关于公车建设和管理的规范，正通公司还参与了起草工作。这下可好，“济宁经验”直接升级成了“山东样板”。在数据跑路方面也下了功夫，北斗卫星定位系统全连上了，“济宁智慧公车平台”和省平台也对接好了。司机在手机App上一键下单就能搞定一切；后台用大数据算法一算油耗、里程、费用就全出来了。 系统还给每辆车画了个电子围栏：非工作时间出了地界立马响警报；节假日自动封了停；要是有人违规私用被定位到了数据直接送到纪检部门手里。改革这三年的动作也很大，把党的领导写进了公司章程里；“三重一大”的大事都要上会讨论；招投标、选人用人、分钱全是阳光操作。 安全更是雷打不动的红线。他们配了三级安全架构：安全总监、专职安全员和视频稽查员；每个月都搞应急演练；隐患管理搞红黄牌机制。平台跑了这么多年一共安全行驶了1600多万公里，事故费才37.5元/万公里——这可远低于行业平均水平。财政方面也有不少好处。他们搞了8个分平台进行网格化派车平均调车里程少了18%；大数据分析每年能省下15%的油费、维修费和保险费。近三年市公车平台超额完成指标21.8%，财政支出还下降了15.7%。 党建这块儿更是亮点多多。他们成立了“党员先锋队”，支部就建在了保障一线。两会服务、抗洪抢险、环保督查、疫情防控这些时候党员总是冲在最前头。三年下来完成了1300多次重大任务保障；像《100余辆公车变“战车”》《战“疫”一线的摆渡人》这些事都被人民日报客户端和学习强国转发了。 服务质量也是杠杠的。他们定了26项星级驾驶员量化指标：守时、着装、卫生、态度和客户评价全都要打分；每月评比一次。2018年以来收了290多封表扬信；季度满意度考核连续四年保持98分以上——这在全市可是排第一的。 清廉这道防线更是守住了底线。他们坚持党建和业务深度融合；“国企正通·交通先锋”这个牌子亮得很；党风廉政、安全生产、信访维稳这一排底线守得死死的——真正让组织放心、干部安心、群众满意。