大清早的太阳刚露脸，宁波轨道交通7号线就带着响声从云龙站、俞范站那两头一路平稳跑出去了。这条连着鄞州、江北、镇海的大马路，不光把城市装点得漂亮，也把好品质实实在在地送给了大伙儿。这趟路从南边的云龙出发，到了北边的俞范，一共39.4公里长，底下埋着25个站，站跟站之间的距离平均也就1.6公里。用的是现在国际上最牛的GOA4级全自动运行系统，跑起来最快能到100公里每小时。负责这些事儿的是中交一公局电气化公司，主要给明海北路站、明俞区间风井、俞范站以及两边的机电安装、弱电系统还有装修干活。 项目总工程师刘雄伟说，“巴掌大的地方办大事”，这话形容的就是明俞区间风井当时的情形。那会儿风井的活还没干完就给接过去做了，距离农历春节不到20天。工期那是一秒都耽误不起啊，活又多又复杂，大家挤在一起干活特别挤，连材料都运不进去。照老法子干肯定不行了。项目部赶紧开会琢磨新招，大家伙儿凑一块儿想了一夜，最后搞出了“模块化预制、分阶段穿插”的法子。把大家伙儿拆成小块在地下像搭积木一样拼起来，不光省了地儿，还把时间抢了回来。 全线的接口特别多，精度要求高得很，这又是个大难关。技术团队就搭了个三维平台，让BIM技术当起了“智慧引擎”。在俞范站装机电的时候，靠着高精度的模型先在电脑上练了上百回装装试试，找出了快300个会撞车的地方给解决掉了。这样一来就省下了好多返工和材料浪费的钱。“通车是必须要做到的底线，但要把标准做得更高才是目标。”这是大家心里的底话。 给明海北路站装修的时候为了好看还得耐用，他们对贴瓷砖的缝的要求比国家标准还高。每一道工序都得像绣花似的做仔细，每一个细节都要反复看。到了系统调试的时候安全是第一要紧事。他们像扫地毯一样查了好几遍几百个点。哪怕是信号晚了几毫秒或者差了一点点误差也逃不过他们的眼睛。用这种严格的标准把所有隐患都挑出来解决了。 现在这趟列车跑得飞快成了南北穿梭的纽带，带着太阳升起落下的景象串起了千家万户的日子。它把跨区上班的时间大大缩短了，也让区域之间的经济和文化离得更近了。从一开始画的图纸到现在跑通的大路，从大家日夜苦干到最后老百姓乐开花的笑脸，7号线建设的路就是这么一路走过来的。这既是建设者们的坚守和担当，也是中交一公局电气化公司用手艺修好路、用实干兑现初心的最好证明。（孟莹莹）