这事儿发生在北京理工大学郑州研究院那边，新能源智能网联客车行业产教融合共同体把年度工作会议开在了1月17日的郑州，大伙儿坐在一起聊怎么把教育跟产业更紧密地绑在一块儿。 这可是在国家加快搞现代职业教育、推动制造业高端智能化的大背景下搞的活动。大会的主题定得挺实在，就是想把行业的共识给聚拢起来，去解决产教融合一直存在的那些深层问题，好摸索出一条让教育链、产业链、人才链还有创新链都能衔接得上的新路子。 河南交通职业技术学院的校长徐红玉在台上说了，学校已经拿到了省里批的产教融合共同体资格，接下来他们打算敞开校门资源，使劲儿跟企业合作。作为国家“双高计划”的学校，他们在专业建设上已经小有成绩了，以后还得靠深化对接，把人才培养的步伐跟产业需求踩在一个点上。 负责牵头的河南科技大学车辆与交通工程学院副院长王学涛也提了个很实在的观点。他觉得高校作为培养人的主阵地，不能光闷头搞教学，得主动往产业里钻，建立起“企业出题、学校解题”的这种联合攻关机制。他强调说要通过把教学资源拿出来共建共享、大家一块搞研发，把技术创新到最后转化成成果的这整个链条给打通。 宇通集团教育公司的总经理韩德利给大家汇报了去年的成绩单。数据显示在专业群建设、老师互聘、搞教学改革还有办比赛这些事儿上都有了进展。面对2026年，他们打算把目光盯在行业里的新技术、新工艺和新标准上，重点突破人才培养标准制定还有实训资源共享的问题。 这次会议最接地气的地方就是把很多合作机制落实到了实处。主办方给北京理工大学郑州研究院还有河南省工匠学院这18家新加入的副理事长单位发了牌子，把合作的网络给拓展开了。同时还成立了新能源汽车技术专业群产教虚拟教研室和建设指导委员会这4个专项工作组。 这个动作吸引了45家单位的115位专家来参与，这标志着共同体开始从搭台子变成了搞机制、做深功课。会上还选出了16个特别好的实践案例让大家学一学。有意思的是有好几家企业当场掏钱捐了设备和软件，加起来价值超过1200万元。这些钱买来了像虚拟仿真软件、人工智能算力平台这样的前沿玩意。 这笔钱直接拿去改善了实践教学条件。这下学生们能更快上手新技术新工具，从课堂上下来就能适应岗位了。在专题报告环节里，教育部中国特色学徒制教学指导委员会的主任赵鹏飞教授专门讲了讲学徒制是咋回事。 他结合现在的产业政策跟技术发展趋势分析了一下人才跟岗位需求不匹配的问题。赵教授建议说要强化企业的作用、完善标准、搞活评价机制等等这些东西，给咱们深化产教融合提供了点参考和方向。 这次年会不光是为了盘点一下过去的工作和谋划一下将来的打算，更是职业教育主动去适应产业变化、服务国家战略的一个生动例子。通过把校企的关系搞得更铁、推动机制创新、把好资源整合到一起，这个共同体慢慢就成了连接教育和产业的一条纽带。 往长远看随着合作越来越深、范围越来越广，这个共同体有望为行业培养出更多的高技能人才。这对咱们国家的新能源汽车产业高质量发展来说是个很重要的基础保障，也能为新时代的职业教育改革探探路、攒攒经验。