浙西南山区迎来重大交通突破；3月25日，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，衢丽铁路一期工程全线桥隧实现贯通，这条蜿蜒于群山之间的"钢铁动脉"建设迈上新的台阶，为后续无砟轨道铺设、联调联试等工作奠定了坚实基础。 衢丽铁路一期项目由既有衢宁铁路松阳站引出，接入既有金丽温铁路丽水站，正线全长65.3公里，按新建双线、客货共线、设计时速200公里标准建设，总投资概算90.86亿元。全线设松阳、东西岩、丽水3座车站，新建桥梁30座、隧道24座，桥隧比高达87.49%。此高比例的桥隧设计充分反映了浙西南地形的复杂性和建设难度之大。 沿线地质条件复杂多变，被建设者形象地称为"地质迷宫"。其中，浙西南最长在建铁路山岭隧道——枫树岭隧道、跨越长深高速的小安溪特大桥等重点工程都是难度系数极高的"硬骨头"。作为全线重点工程之一的丽水特大桥，全长927.91米、共计28跨，邻近既有金丽温高铁，每一次作业都面临安全与技术的双重考验。 面对这些挑战，衢丽铁路建设指挥部坚持"安全第一、质量至上、绿色高效"的理念，统筹各方参建力量，通过优化施工方案、引入智能监控系统、采用BIM三维建模等智慧手段，在狭小空间内实现精准作业，最终安全高效完成了建设任务。这些创新举措不仅提升了施工效率，也为类似复杂地形的铁路建设积累了宝贵经验。 衢丽铁路是国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设"八八计划"的重点项目，是填补浙西南铁路网空白、支撑衢丽"大花园"建设的补短板工程。项目建成后，将串联起衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县，成为连接山区腹地与广阔市场的重要通道。这条铁路不仅是便捷畅通的交通线，更是赋能产业、惠及民生的发展线、富民线，将打通华中、西南地区经衢州至丽温地区的便捷通道，为浙江共同富裕示范区建设提供坚实交通支撑。 从沿线群众的角度看，这条铁路承载的意义更加深远。它将改变山区"山高路远"的交通格局，实现"通江达海"的发展梦想，让"两山"理念在浙西南大地上转化为生动现实。便捷的交通将吸引更多产业投资，创造更多就业机会，让发展机遇和幸福期盼真正落地。 截至2月底，衢丽铁路一期项目已完成投资66.62亿元，占总投资概算的73.3%，东西岩站房提前2个月完成结构封顶，全线接触网第一杆成功组立，已从站前工程施工逐步转向站后工程阶段。同时，衢丽铁路二期项目（衢州至松阳段）也全面进入攻坚施工阶段，衢江特大桥、叶家殿隧道、遂昌西站站场等重点工程均取得重要进展。 衢丽铁路建设指挥部表示，将乘势而上，聚焦"一期具备开通条件、二期全面大干快上"的双线作战目标，严把质量关、安全关、进度关，全力推动衢丽铁路建设高质量发展。
桥隧贯通是工程的节点，更是区域联通格局重塑的起点；把关键突破转化为通车能力，把通道优势转化为产业优势和民生福祉，考验的是建设速度、质量、安全与运营组织的系统治理能力。随着衢丽铁路持续推进，浙西南"通江达海"的通道将更为清晰，也将为山区高质量发展打开更广阔的空间。