咱得说说比亚迪这次憋出来的大招。刚出来的大唐EV和DM，都是冲着全尺寸大SUV这块地儿来的。这车纯电续航已经干到950公里了，插混版的纯电续航估计也能摸到400公里大关。比如腾势Z9GT那个插混版续航就超了400公里，照理说大唐DM也不会差。不管是市里用电还是跑长途烧油，这都能让人彻底没顾虑。实车这会儿已经到店了，咱就赶紧看看这大家伙到底长啥样。 看外形的话，这两款车算是把比亚迪最新的那套“龙颜美学”贯彻到底了。纯电版把前脸给封上了，看着就很有新能源车味儿；插混版还留着下边的进气格栅，这是为了给发动机散热用的。都配上了贯穿式的LED日行灯，中间还能把比亚迪的标识给点亮，晚上一开灯辨识度贼高。 车子到底有多大？工信部给的数据是长宽高分别是5263毫米、1999毫米和1790毫米，轴距也达到了3130毫米。这妥妥的全尺寸SUV级别，比老款的唐大了一圈，给车内留足了空间。侧边上的线条看着挺平直的，高配的那几个轮圈也很大气。 进到车里头，坐起来是真舒服。它搞了个2 2 3的七座布局，第二排的独立座椅中间留着过道，第三排的人进出方便多了。座位用的是皮质材料包裹得厚实，高配的还带通风加热按摩。中间那屏幕大得能转来转去，配合液晶仪表盘和HUD抬头显示，看着特别高大上。语音控制也挺好用，开车的时候动动嘴就能调节空调或者换歌。 再加上那个车载冰箱、能透顶的全景天幕还有一堆Type-C充电口，这车子的空间是真能打。后排再也不是那种应急用的了，哪怕是成年人坐在后面短途跑一跑也不会觉得挤。 动力这块才是重头戏。大唐EV是基于高压纯电平台做的，有单电机后驱和双电机四驱两种选法。按照CLTC的标准算下来，最高能跑到950公里续航，平时一周充一次电肯定够用。那种双电机的四驱版百公里加速才3.9秒动力猛得很。更关键的是它支持兆瓦闪充技术，充电贼快能缓解充电焦虑。 DM插混版估计用的是二代刀片混动技术，平时通勤全用电能实现零油耗；跑长途直接切到混动模式，综合续航轻轻松松超过1000公里根本不用担心没电。就算没电了油耗也比同尺寸的油车低不少。 智能驾驶方面高配也挺全乎的，有激光雷达和各种感知硬件支持高速领航和自动泊车这些功能。底盘也升级了云辇-A智能悬架系统和双腔空气悬架能自适应调节。再加上后轮转向技术这车转弯半径小多了在狭窄空间里也能开得很溜。 总体来说这两款车定位挺明确的就是给多人口家庭和中高端出行准备的。无论是空间、舒适性还是动力续航智能系统都没什么大毛病。跟别的车比起来尺寸续航充电底盘技术这些都有优势。至于买纯电还是插混主要看你自己的用车场景了。有充电桩且主要在城里跑的选EV经济又安静；没充电桩又常跑长途的选DM更灵活省心点。 眼看着实车已经到店了预售交付的日子也不远了。您觉得这款续航超950公里插混纯电也能跑400公里的比亚迪旗舰SUV定价定多少合适呢？大家来聊聊看。