一、转型成效初显，规模与效益进入良性循环 2025年，中国汽车行业竞争格局加速重塑，市场分化加剧，行业进入调整期；面对复杂形势，东风汽车集团以技术自主可控为核心方向，新能源领域取得阶段性进展。 数据显示，2025年东风汽车新能源汽车全年销量105万辆，同比增长21%；自主品牌销量突破150万辆，在集团总销量中占比超过60%。这表明，东风汽车的转型已由前期集中投入，逐步进入规模扩张与效益提升相互带动的新阶段，转型成果正在加快体现。 二、核心技术攻关取得突破，自主可控能力大幅增强 技术自主可控是东风汽车应对行业变化的重要支撑。2025年，集团研发投入强度达7.9%，在多项关键技术上取得实质进展。 在芯片领域，东风汽车牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30实现量产，覆盖全栈国产自主可控；车规级高边驱动芯片已在多个品牌车型量产搭载，自主品牌车型芯片国产化率提升至67%。对应的进展有助于降低供应链波动带来的风险，提升产业链安全性。 在动力系统领域，马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录，显示东风在混合动力核心技术上已处于国内前列。同时，行业最大吨位16000吨一体化压铸产线建成投产，更提升车身轻量化水平和制造效率。 在智能化上，东风汽车牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，并发布“天元智能”技术品牌，形成从前瞻研究到量产落地的创新链条，为智能驾驶规模化应用打下基础。 三、品牌矩阵协同发力，合资模式探索新路径 品牌战略层面，东风汽车旗下品牌分工明确、定位清晰。东风猛士聚焦硬核科技，瞄准豪华电动越野细分市场；东风岚图深耕高端市场，以多款旗舰产品支撑品牌向上；东风奕派科技与华为联合孵化面向未来出行的“奕境”品牌，探索高端智能汽车新赛道；东风商用车及轻型车板块持续推进产品迭代，形成覆盖多细分市场的产品布局。 在合资业务上，东风汽车推进以“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”为核心的合作模式，推动合资品牌由“产品引进”转向“共同开发”，为新能源时代合资业务的持续发展提供新的思路。 四、2026年锚定“技术兑现”，多维目标联合推进 站“十五五”开局的新起点，东风汽车将2026年定位为“技术兑现年”，提出全年整体销量325万辆、新能源汽车销量170万辆、出口60万辆的目标，并围绕智能化、绿色化、融合化三大方向推进重点工作。 在技术落地上，新一代马赫动力系统与高性能DF30芯片将实现规模化搭载；“天元智能”旗下T200智驾系统将大规模上车，T500系统实现量产应用；“天元智舱”智能体同步投入使用，提升用户可感知的智能体验。 产品布局上，东风汽车与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相；东风猛士推出全新U系列；东风岚图将以泰山Ultra、X8、FE、珠峰等产品持续冲击高端市场；东风奕派将推出全尺寸六座SUV、大空间SUV及高性能轿跑；东风风神将推出真七座SUV风神L9；东风风行发布全新战略车型星海V6；东风商用车将基于新一代战略平台D600推出首款新能源牵引车东风天龙KH，覆盖乘用与商用多个细分赛道。 体制机制上，东风汽车将深化内部改革，进一步下放一线业务单元决策权，以更灵活的组织响应提升市场竞争效率，为转型提供配套支撑。
汽车产业变革不仅是技术竞速，更考验体系能力。面向“十五五”开局，企业要提升确定性，关键在于掌握核心技术、把产品体验做扎实、把组织效率提上来。以技术自主夯实底座、以协同发展形成合力、以改革创新提升效率，将成为穿越竞争周期、塑造长期竞争力的重要路径。