这次两会上，庹庆明给大家带来了一个重磅消息：高速公路上那个让人烦的“停车场”问题终于要解决了。他提出，给每辆车每年分配3000公里的免费额度，把这个额度放进ETC里，不管什么时候都能用，不用再守着那个“节假日免费”的规矩了。这事儿是个大好事，因为大家一直在抱怨，节假日一免费就堵车，油耗上去了，事故也多了，省下的过路费全赔进了时间和心情成本。更难受的是，那些医护人员、服务业的人都得坚守岗位，压根就蹭不上这波福利。 庹庆明说，这次提议就是要给每辆车发一张“高速会员卡”，7座以下的非营运小客车每年都有3000公里的免费额度。这个额度用了当年就清零，不结转到下一年。这样算下来，平均一年能省个1200元左右。这招比现在的政策灵活多了，车流量被平摊到全年了，路网压力也小了，养护成本和碳排放都能降下来。错峰出行会变成主流，退休的大爷大妈还有自由职业者也能安安静静地跑长途了。 全国ETC的用户现在已经超过了3.2亿，跨省清分结算平台每天处理的交易也有3000万笔。计费误差率控制在0.1%以内，扣减起来特别精准。每两年他们还会评估一次额度变化情况，看汽车保有量、人均出行里程还有CPI这些指标怎么样来调整。新能源车还能多给200到500公里的奖励。 这个提议可不简单，它把出行公平和路网效率一块儿给拉满了。庹庆明代表提出的这套方案在2012年那会儿根本就想都不敢想。那时候全国汽车保有量才1.2亿辆呢，现在飙到了3.63亿辆，增长了整整200%。想当年政策一出来大家都高兴坏了，结果到了春节、国庆这些日子，高速路立刻就变成了停车场。你想想看，车挤得动都动不了的时候油耗得有多高？事故发生率肯定也得跟着上来。医护人员好不容易放假还得加班的同时还要忍受堵车的痛苦。 庹庆明觉得现在的技术条件完全成熟了才敢提出来这个方案。他觉得这不仅仅是改改规则这么简单的事，而是要把公平和效率一起给提升上来。把所有的交通流量都分散到全年去跑的话，不管是大家出行还是道路养护都变得轻松多了。这个方案一旦落实下来肯定会有很多人受益的。 对于车主来说每年有3000公里的免费额度相当于白送1200元呢。而且这样做也不会给ETC系统带来太大压力。误差率控制得那么低根本不用担心扣错钱的问题。对于新能源车来说更是多了一个额外的奖励额度这就相当于赚到了一笔额外的福利啦！对于退休族或者自由职业者来说错峰出行成了主流也就意味着他们可以更安静地享受自驾的乐趣啦！对于医护人员来说终于能实实在在享受到节假日的福利了这真是太好了！ 所以啊这个提议确实是个非常不错的解决方案！