浙江省发改委日前批复了《新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告》，赋予了这个城际项目国家层面的重要地位。该线路的动工建设，将把浙西南铁路“断点”打通，为该区域铁路网络的完善和发展提供了有力支撑。这个项目旨在提升浙西南路网的布局，打造美丽的“大花园”通道，助力国土开发与革命老区振兴，同时对接长三角多层次轨道交通规划。 衢丽铁路松阳段被赋予多重战略使命。它不仅是长三角多层次轨道交通网的重要组成部分，还是填补浙闽皖赣四省边界铁路空白的关键项目。这个铁路段还将成为衢丽大花园“两核三轴多连”铁路网的关键节点，实现“山水名城”杭州与“田园松阳”之间的半小时互达。此外，它还将作为四省边界旅游一体化发展的牵引性工程，把古堰画乡、龙游石窟和凤阳山等景点串联起来，形成一条高铁旅游走廊。 衢丽铁路松阳段全长95公里，将连接衢江、龙游、遂昌西和松阳四个车站。这条线路从杭衢铁路衢江站出发，向南延伸至衢宁铁路松阳站。为了方便杭州方向车辆折返，同时修建了5.773公里上行联络线和5.739公里下行联络线。这个项目的技术标准包括200公里时速设计速度、双线正线数目以及4.6米的线间距。预计项目工期为3.5年，计划今年开工，2026年建成。 这个项目不仅是一个交通基础设施项目，还是国土开发、产业布局和文旅融合的复合型基础设施。建成后，将释放遂昌和松阳等地丰富的生态旅游资源潜力，降低沿线物流成本，吸引更多的客流和货流。当高铁驶入这条走廊时，曾经被认为是边缘地带的区域将正式接入长三角发展主轴。 这次开工建设意味着长三角城际版图再次扩大。01批复落地后，“国家级”身份赋予了这个城际铁路重要地位。虽然看起来是一条“短平快”的线路，“四省边界旅游一体化”的牵引性工程目标明确。这次规划了95公里新线和四座车站串珠成链。“国家级”身份为它赋予多重战略使命，它是长三角多层次轨道交通网中的重要拼图；同时也是填补浙闽皖赣四省边界铁路空白的关键项目；还为“山水名城”杭州与“田园松阳”之间提供半小时互达服务；更是四省边界旅游一体化发展的牵引性工程。 这次批复中明确了其目标：完善浙西南路网布局、打造浙江省“大花园”美丽通道、支撑国土开发与革命老区振兴以及同步对接《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。简单来说——衢州与丽水之间，终于要拉通“高铁直连线”。 这段铁路全长141公里，起点位于杭州方向。这次建设内容包括95公里新线以及四座车站串联成链。项目起止点为杭衢铁路衢江站引出向南延伸至衢宁铁路松阳站；为了方便杭州方向车辆折返还同步修建了5.773公里上行联络线与5.739公里下行联络线；车站设置有衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，其中衢江、遂昌西为全新建设站，其余为既有或改建站。 这次建设的技术标准很高：时速200公里、双线正线数目以及4.6米的线间距；路等级为城际铁路兼顾区域干线功能；设计速度比普通铁路快出一倍有余；这个项目把“高铁直连线”拉通不仅是交通基础设施更是国土开发、产业布局和文旅融合的复合型基础设施。 这次项目意义深远：一条新线可以激活一片经济带；释放生态旅游资源潜力；降低沿线物流成本；给浙西南带来长期且稳定的客流与货流；当高铁驶入衢丽走廊时这个曾经被认为是边缘地带的区域将正式接入长三角发展主轴。