嘿，我说，电驱桥最近好像挺火的，听说这就是商用车往纯电化方向走的下一站。咱们先聊聊这个驱动技术吧，现在中央驱动、电驱桥和分布式驱动，这三种路线大家都在搞，具体选哪个还没个准信儿。 在物流、港口、矿山这些地方，纯电驱动基本成标配了。跟中央驱动那种把电机、控制器、减速器全放一块儿的路子比，电驱桥把电机、减速器还有驱动桥给整合成一个整体了。 这么一搞，整车空间省了不少，集成度也高了，传动链也变短了，理论效率自然就上来了。大家普遍觉得这就是下一代的发展方向了。不过呢，它现在还没达到电机直驱或者“电机+AMT”那种普及的程度，技术难点还在那儿卡着呢。 再说说高压平台吧，乘用车那边都冲800V去了，高压平台能让电流减半、充电时间变快，电池容量同样的情况下还能输出更大功率。商用车要是跟进800V，那电驱桥的体积、成本、效率优势可就放大了，说不定能反超中央驱动呢。 电压平台选哪个可不光关系到续航里程的事儿，上下游产业链的创新可都得看它的眼色行事啊。布局早的人肯定能占下一波红利。 咱们再来看看这个TMC商用车论坛吧。这次在青岛搞了个纯电动专题讨论会，邀请了剑桥大学、清华大学、比亚迪、华域汽车电动、采埃孚、美国车桥、法士特、联合汽车电子、上海磁雷革、丰川动力这些高校和车企的大佬们聚一块头脑风暴。 主要讨论的就是长途重卡在内的全球和中国商用车的电驱动技术路线与发展趋势啦。像“电驱桥”、“电控技术与趋势”、“TCU”、“800V SiC电驱动”这些话题肯定都在会上聊到了。这一场讨论说不定就能给整车企业还有供应链指明接下来十年的方向呢。 对了，会议日程大概定在8月青岛开呢。有兴趣的赶紧把日历空出来吧！8月8到9号这两天不见不散！