问题：春运是全年人员流动最密集、交通压力最大的时段之一，天气变化往往直接影响公路通行、铁路运行、民航起降和城市公共交通组织。江苏省气候中心预测显示，今年春运期间全省气温总体偏高，但冷暖波动明显，降温与雨雪过程交替出现；叠加可能出现的雾、霾等低能见度天气，整体形势“总体可控但风险点分散”，对精细化交通调度和公众出行安排提出更高要求。 原因：从季节背景看，春运跨越立春至惊蛰前后，冷空气仍较活跃，暖湿气流也逐步增强，冷暖空气交汇频繁，容易出现阶段性雨雪和显著的气温起伏。预测指出，全省大部平均气温较常年偏高0至1℃，极端最低气温-7℃至-5℃之间，说明整体偏暖并不等于没有低温风险；在冷空气影响期，降温叠加充足水汽，更可能触发短时雨雪、冻雨、道路结冰等情况。同时，降水分布呈现“北多南少”：全省大部雨雪量预计偏少0至2成，但淮北北部偏多0至2成，提示防范重点和资源投放需突出区域差异。 影响：一是交通安全风险更具突发性。预计春运期间全省有5次降温过程，主要出现在2月上旬中期、2月中旬中期、2月中旬后期、2月下旬中期和3月上旬前期；同时有6次降雨（雪）过程，主要集中在2月上旬中期、2月上旬后期、2月中旬中期、2月中旬后期、2月下旬中期和3月上旬中期。降温与雨雪时段交织，易导致路面湿滑、桥梁和隧道口结冰、局地积雪，车辆追尾与侧滑风险上升，也会加大高速公路分流管控和城市道路保畅压力。二是综合运输衔接更容易出现链式影响。雨雪或结冰可能降低公路通行效率，进而影响客运接驳、货运配送和枢纽集疏运；低能见度天气则可能引发航班延误、港口作业受限，深入放大春运高峰期的时效波动。三是公众健康与城市运行影响需同步关注。预测提示，冷空气间歇期回温可能带来阶段性雾、霾等低能见度天气，既影响行车视距和交通组织，也可能对呼吸道健康以及老年人、儿童等重点人群造成不利影响。 对策：围绕“早预警、快处置、强联动、重服务”，建议从四上发力。其一，强化分区分时精细化预报预警。针对淮北北部雨雪偏多可能性及全省阶段性低温雨雪风险，推动气象与交通运输、公安交管、应急管理等部门共享短临预报和风险提示，做到重点路段、关键时段“预警到路、提示到人”。其二，前置部署交通保畅与除冰除雪力量。对高架桥、跨江大桥、沿河沿湖路段、坡道弯道及服务区出入口等易结冰点位，提前巡查并布设物资，必要时采取限速、分流、间断放行等措施，降低事故发生概率。其三，提升公众出行信息的可获得性与可理解性。通过交通广播、导航平台、客运站场电子屏等渠道，动态发布路况、能见度、封闭管控和替代路线信息，提示公众尽量错峰出行、预留充足时间，雨雪天减速慢行并重点关注桥面结冰风险。其四，兼顾低能见度应对与健康防护。雾霾时段加强城市道路照明和诱导提示，提醒驾驶员保持车距、规范使用灯光；公众层面减少高强度户外活动，重点人群做好防护。 前景：综合研判，今年春运江苏呈现“气温偏高、雨雪北多南少”，总体气象条件为“正常略差”。从风险结构看，出现大范围、持续性低温雨雪事件的可能性较小，但阶段性低温雨雪与回温雾霾的叠加更需警惕。随着春运后段进入3月，冷空气影响仍可能带来气温起伏，交通和城市运行需保持调度弹性。各地如能以风险预报为牵引，完善应急预案与跨部门联动机制，可将不利天气影响控制在较低水平，保障群众平安顺畅出行。
在全球气候变化背景下，春运保障工作面临新的不确定性；江苏此次提前发布专项气候预测，说明了公共服务的前置意识，也提示各地需把应对极端天气作为常态化任务。如何在“暖冬”表象下不放松对突发性灾害风险的防范，将成为今后春运组织的重要课题。（完）