在2009年、2012年、2014年、2020年、2020年6月这个时段里，洛克希德·马丁把F-35系列战机中的F-35B型号放在了犹他州奥格登基地进行定期检查。他们发现战机的惰性气体生成系统OBIGGS管道出现了裂纹，这就导致氮气可能泄漏，遇到电弧后很容易引发爆炸。为此五角大楼紧急给全军下发指令，要求在距离雷暴25英里内禁止起飞，并且全面禁飞F-35。到了2020年6月的时候，西南亚地区的岩国基地里，驻日美军的两架F-35B在一次例行飞行中被闪电击中。这次事故给两架战机的机体造成多处起火并出现结构性损伤，飞行员虽然安全弹射并滑行降落了，但还是给美国军方带来了巨额维修费用。 2020年6月的这次事故属于A级事件。A级意味着“人命或财产损失超过250万美元”。这次岩国基地的两架F-35B虽没有人员伤亡，但是要给战机更换受损雷达罩、修复翼下挂架、校准航电系统等工作。这些维修工作的价格都非常昂贵，维修账单可能会超过250万美元。洛克希德·马丁在2009年就发现F-35在雷电环境下的脆弱性问题，然而设计团队直到2014年才完成OBIGGS系统的重新设计并解除禁飞令。外界质疑这次技术迭代是否真的解决了根本问题。岩国基地再次发生雷击事件给F-35的抗雷能力带来了舆论压力。盟友订单是否因此动摇成为下一轮外交暗战的关键。 除了直接维修费用外还有停飞、转运、训练中断等隐性成本同样惊人。两架战机短时内无法升空势必牵动整个西南亚兵力部署节奏。如果需要海外调机补充又是一笔数千万美元的机票费用。250万美元只是一个起点，高额账单背后还有一系列连锁反应需要美国军方去解决。这个问题让F-3-5系列战机在全球范围内受到了更多关注和质疑。