问题——降雨天气下道路交通风险上升。进入汛期后，短时强降雨、连续降雨和局地积水更常见，驾驶人容易遇到能见度下降、路面附着力变差、制动距离变长等情况。城市快速路、桥梁匝道、隧道出入口和低洼易涝路段尤为突出，侧滑、追尾、冲出车道等风险增加；部分车辆涉水处置不当还可能熄火或造成发动机损伤，影响通行效率和公共安全。 原因——“看不清、刹不住、控不稳”是主要诱因。一是视线受阻。雨滴和水雾会降低挡风玻璃透光率，雨刷难以完全清除水膜；强降雨时，前车溅起的水花可能造成瞬时“白屏”，压缩反应时间。二是附着力下降。雨水在轮胎与路面间形成水膜，车辙积水或有油污的路段更明显，抓地力下降后制动距离明显增加，高速紧急制动更易引发侧滑、甩尾。三是操作误区叠加。部分驾驶人仍按晴天习惯惯性行驶、突然制动或急打方向，失控概率上升；遇积水盲目通过、涉水后反复点火等处置不当，也可能带来“二次伤害”。 影响——事故风险与财产损失同步放大。雨天事故更易出现“连环性”和“突发性”，一旦发生追尾或失控，往往引发多车事故并导致拥堵。涉水行车处置不当还可能造成进气系统进水、机油乳化，进而引发发动机严重损伤，维修成本高、处置时间长。对城市运行而言，降雨叠加拥堵还会影响救援通行和应急处置效率。 对策——围绕关键环节形成可执行的安全闭环。 第一，主动降速并加大车距。雨天行车应遵循“先降速、再观察、后操作”，能见度降低时更降速，跟车距离较晴天明显增加，避免在视线受限时被动应对。降速能为判断路况和处置突发情况留出空间，是降低事故率的关键措施。 第二，规范使用灯光提升可见性。降雨使环境变暗时应及时开启近光灯，提升照明与识别度。遇暴雨或能见度明显降低时，可在规定范围内使用前后雾灯，增强提示效果；不要用危险报警闪光灯替代必要照明，确保“看得见，也让别人看见你”。 第三，制动策略以“提前、平稳、直线”为要点。雨天应减少急刹和急转，提前松油门并平缓减速，必要时用轻柔点刹稳定车身；制动与转向尽量分开进行，尽可能保持直线姿态，降低侧滑风险。桥面、弯道、匝道及标线密集路段要更谨慎，避免因摩擦系数变化导致突然失控。 第四，涉水路段坚持“能绕则绕、能停则停”。通过积水前先判断水深与流速，低洼路段或看不清底部的积水区域不要盲目进入。车辆如在积水中熄火，应立即停止尝试启动，按安全要求撤离到相对安全位置并联系救援，避免发动机进水造成更大损坏。遇强对流天气引发的突发积水，应服从现场指挥和交通管制，避免冒险通行。 第五，把轮胎状态作为雨天出行“硬指标”。轮胎花纹深度直接影响排水能力和抓地力，磨损严重会明显增加打滑概率。汛期前应检查胎压、花纹深度及老化情况，必要时及时更换符合规格的轮胎，并避免混用磨损差异过大的轮胎，防止操控不稳。 第六，减少变道超车等高风险动作。雨天强行超车不仅容易被前车溅水遮挡视线，也会在抓地力下降时放大误操作后果。行车尽量保持车道稳定，谨慎变道；确需变道时提前观察、逐步操作，避免与大型车辆长时间并行，降低被水雾遮挡的风险。 前景——以“预警+管理+习惯”共同提升汛期交通韧性。面对汛期降雨常态化，各地可加强易涝点动态巡查和排水保障，完善降雨条件下的限速、分流与提示信息发布，推动导航平台、可变情报板和广播联动，提升公众对能见度、积水、侧滑等风险的识别能力。对驾驶人而言，形成“雨天更慢、更稳、更早预判”的习惯，是减少事故和损失的有效路径之一。
道路交通安全是一项系统工作——特殊天气像放大镜一样——会放大风险并检验驾驶人的安全意识。随着极端天气增多，建立科学的风险认知和规范的应对流程，已成为每位驾驶人的必备能力。这不仅关系个人安危，也关乎公共安全。未来智能辅助驾驶的普及可能带来改变，但在当下，驾驶人对速度、距离和操作的把控，仍是防范风险的第一道防线。